600N散熱風扇

bianco

還以為pro版會有鋁合金風扇的說!?
還是會有改裝件?

chi

目前個人認為改裝金屬散熱風散有點浪費錢

主要是亞拓的600N不管哪個版本，其散熱系統相當良好

可以把這部份的預算省下來:bem16

bianco

可是曲軸貴貴的耶!?轉速那麼高的話.......

chi

亞拓的傳動散熱系統是最新設計

除了易裝易拆，高精準度，高散熱的功能

還有專利喔，所以不用擔心啦

bm2fhc

原帖由 chi 於 2007-5-1 00:54 發表
亞拓的傳動散熱系統是最新設計

除了易裝易拆，高精準度，高散熱的功能

還有專利喔，所以不用擔心啦

聽說～～～～聽說的喔！
600n的散熱風扇跟一般不一樣，一般都是讓風往下方的引擎吹，但是600n是設計成「吸式」，所以散熱氣冷的空氣流動是由下方吸上來的，請問是真的嗎？

地上都髒髒的，怎麼辦？
會不會髒東西被引擎進氣孔吸進去？

藍色機械鳥

原帖由 bm2fhc 於 2007-5-2 12:42 發表


聽說～～～～聽說的喔！
600n的散熱風扇跟一般不一樣，一般都是讓風往下方的引擎吹，但是600n是設計成「吸式」，所以散熱氣冷的空氣流動是由下方吸上來的，請問是真的嗎？

地上都髒髒的，怎麼辦？
會不會 ...

其實很簡單!你可以實際測試一下,就可以排除你心中的疑慮了!

方法!

在地上灑點細沙/粉,然後利用你家的吸塵器(吸入功率一定比一般散熱葉片來的高),將吸風口離地約15公分,看看是否將細沙吸上來?

很多事情用想的,有時候跟實際情況誤差好像蠻大的!

以上提供給你參考!

[ 本帖最後由 藍色機械鳥 於 2007-5-2 13:05 編輯 ]

vet

原帖由 bm2fhc 於 2007-5-2 12:42 發表


聽說～～～～聽說的喔！
600n的散熱風扇跟一般不一樣，一般都是讓風往下方的引擎吹，但是600n是設計成「吸式」，所以散熱氣冷的空氣流動是由下方吸上來的，請問是真的嗎？

地上都髒髒的，怎麼辦？
會不會 ...

新竹最有名就是風了
頭前溪風吹不止常有
地面風砂常有的
看豪哥在頭前溪飛600N
一陣子
600N只有愈飛愈強

聽說的事，真不準的
在亞網常聽那個VET說
自已很厲害
五一勞動節
我親眼看到那個愛臭屁的VET
在頭前溪飛機直昇
連正飛頭向下翻到倒飛都會飛歪
那天一點風都沒有，還不是只有一次飛歪哦
還好幾次只是做個初學常飛動作都快要摔機了
掯，那個VET真是半桶水只會臭屁的
所以，聽說往往和實際是有很大的差距的哦!

飛行公仔

原帖由 bm2fhc 於 2007-5-2 12:42 發表


聽說～～～～聽說的喔！
600n的散熱風扇跟一般不一樣，一般都是讓風往下方的引擎吹，但是600n是設計成「吸式」，所以散熱氣冷的空氣流動是由下方吸上來的，請問是真的嗎？

地上都髒髒的，怎麼辦？
會不會 ...

600N引擎散熱是"吸式"用聽說~老是差那麼多
其實600N引擎散熱跟一般一樣!也是設計用吹引擎散熱頭的啦!不同的是600N有較多.較大葉片!大風量設計(風量大不會影響引擎動力!散熱好反而可增強引擎出力!這是對引擎特性是否瞭解之有經驗的設計)!
重點!一般的設計!引擎本體幾乎都沒有經強製冷卻風流散熱!而600N除了引擎頭有強力風量散熱外!本體.主軸座..一樣被設計有強制風量散熱!

以JK.Alan測試600N引擎散熱!
OS 50 藍頭
COOL POWER30%!
主旋翼轉速2100-2150RPM暴力3D飛行後條件下測量!
引擎散熱頭外殼溫度約88度!(油針調整很重要)
驅軸箱外殼溫度約55度!(油針調整很重要)
(引擎燃燒室最佳效能燃點!散熱頭外殼溫度應該在85-95度算合理值!如果是超過100度以上屬有損引擎過熱溫度)

yart

原帖由 vet 於 2007-5-2 14:33 發表

新竹最有名就是風了
頭前溪風吹不止常有
地面風砂常有的
看豪哥在頭前溪飛600N
一陣子
600N只有愈飛愈強

聽說的事，真不準的
在亞網常聽那個VET說
自已很厲害
五一勞動節
我親眼看到那個愛臭屁的VE ...

tincor2005

哇~~~這學問高深了,聽宏大這席話只能怪自己以前不愛唸書

vet

嗯~~~這了高深學問，以前不愛唸書不能一定怪自已的
現下常上亞網，可補過往之有所不能而為之遺憾是之也

bm2fhc

原帖由 unochen 於 2007-5-3 11:21 發表

你對徑流式風扇工作原理並不瞭解所以只能聽人亂講，
徑流式風扇不同於軸流式，
最基本軸流型式就是直昇機大槳，改變節距就可以改變風的方向，
而徑流式風扇一率由中心吸入就算改變方向也不變！

博士耶～～

聽人講，不代表不懂！
現在我也是聽你講，東西沒看見前，難免會有疑問！

什麼徑流、軸流，你的解釋是空氣力學還是流體力學？
說實在的，解釋直昇機模型上使用的散熱風扇有一點點牽強，但是用來解釋模型飛行螺旋槳的前拉式、後推式，以及導風管式動力應用還算勉強，唉！
我想您應該知道，直昇機散熱風扇打空氣的方式是很像水車那樣作用，是橫向吹風，藉由引擎汽缸頭前有一個很像滑水道的U型槽，將風引導90度吹向下方的引擎，而非風扇直接往下吹耶～
不過還是很感激您提出罕見的專業知識，增廣見聞，感激，感激！

幸虧飛行公仔有提出正確的資訊說明，讓人不至於對創新設計產生不信任感！

bm2fhc

原帖由 飛行公仔 於 2007-5-2 14:49 發表

600N引擎散熱是"吸式"用聽說~老是差那麼多
其實600N引擎散熱跟一般一樣!也是設計用吹引擎散熱頭的啦!不同的是600N有較多.較大葉片!大風量設計(風量大不會影響引擎動力!散熱好反而可增強 ...

明白，我也在想，那是要怎麼吸ㄌㄟ？？？
沒造成真空穴效應，哪會「吸」唷？

感謝公仔說明！

bianco

對厚!如果改軸流就不必管扇熱的問題了!?