一樣是50油機,有差那麼多嗎?

OKINAWA

那天到鳥哥那邊,看到600n,跟一般他牌的50油機做個比較如下

                                               市售一般型50油機                                                     T-REX  600N Pro
主懸翼轉速設定            停懸1550rpm~1600rpm                                                    停懸1550rpm~1600rpm
           高階3d  普片最高只能設到1900rpm(引擎風扇散熱不佳轉速無法設太高)     高階3d 最高可安全設到 2100rpm不傷引擎

PITCH行程角度                          +-11~12度                                                                      +-14.5度

全配重量                                     約3.6kg                                                                      約3.2kg

600槳安全轉速           1900rpm~2000rpm                                                                   2150rpm

引擎拆卸                                 複雜                                                                   簡易不用拆卸側/底板

主軸結構                                雙軸承單邊固定                                                         高檔90級堅固三點軸承固定

十字盤結構                      小徑/動作角度小                                                                大徑/動作角度大

尾傳動                                  塑膠齒箱皮帶傳                                                           高傳動效能金屬齒箱軸傳動

離合器                                        材質一般是鐵/易變形                                                       熱處理(彈簧鋼)永不變形

特殊引擎冷卻系統                       只散熱引擎頭                                                                全引擎強制散熱

離合器/風扇座與引擎軸固定結構       螺牙鎖固定式(篇擺)                           高同心精度同軸軸套固定式組裝容易不需依賴技術者校正

特殊前置電裝座設計            泡棉包副疊曾式/設定調整不易                                            多面利用.調整設定方便.高耐撞防護

陀螺儀/尾伺服位置                   後置                                                                          防油前置防不預期故障

油箱                             固定式油箱/油管接頭置內拆裝不易                         人性化抽卡式油箱/側置油管接頭/方便簡易維修

齒傳噪音                                  較高噪音/高齒模數比1                                                     低噪音傳動齒/模數比0.7/0.6

尾懸翼                                       塑膠                                                                        3k純碳纖/95mm

伺服器擺臂                               單推                                                                        原裝全雙推拉

側板                                        一般塑膠                                                                   3k純碳纖

橫軸直徑                                  5~6mm                                                               高碳鋼耐變形8mm

垂直水平                                一般塑膠                                                                   3k純碳纖

機頭罩                                      塑膠                                                                彩繪烤漆玻璃纖維


我到底要買哪一台?

vet

原帖由 OKINAWA 於 2007-4-30 12:33 發表
那天到鳥哥那邊,看到600n,跟一般他牌的50油機做個比較如下

                                         他牌50油機                                                              T-REX  600N
主懸翼轉速設定 ...

親愛的OKINAWA大大
您用心了
這份分析
認真鏄業
給您加分

vet

亞拓飛行公仔的說明如下，也補充一下:

T-REX600Nitro Pro獨特&性能結構設計!除了延用原大暴龍在F3C.3D的優異、穩定、靈活飛行特性血統之主旋翼設計外，更針對引擎動力需求進行許多改良，這對大暴龍性能,結構耐超強度有顯著提升，提供飛友參考!
1. 高級玻纖彩繪機頭罩，以爪鉤式三點固定方式，安裝拆卸更方便。
2.大型競賽直昇機設計理念，靜態、動態飛行皆有高效能表現。
3.螺距行程+-14度擁有卓越反應敏捷3D飛行表現外，在對有超強爆發力動力需求的更有著驚人滿意表現。
4.新型輕量化高運動性新型平衡翼。
5.新型加長支撐平衡框設計。
6.3K碳纖維雙側板結構，結構簡單強度高，組裝保養更輕鬆。
7.採用與引擎主軸可簡易組裝於0.03mm以內偏心量之CNC高同心精度加工，組裝拆卸方便簡易輕量化之風扇鋁座與耐高溫高抗變形高壽命高碳鋼離合器輪。
8.高傳動效能引擎離合器組，低偏擺擺度、平衡佳、震動小，動力傳遞最紮實。
9.前置尾舵伺服器設計，有效防止油煙污染。
10.新型尾舵拉桿機制，構造簡單傳遞順暢。
11.特殊H型切面結構電裝安裝座具有保護作用，搭載電裝相當方便。
12.新型耐高扭力主齒輪組單向軸承基座結構設計。
13.高效率輕量化引擎散熱風扇，降低引擎負載與提升散熱效率。
24.啟動與離合器軸隅合處採超規格10mm單向軸承。
15.高效能主齒輪比為8.5：1：4.5(E:M:T)，主旋翼安全轉速可達2200rpm。
16.耐高轉速止推軸承尾旋翼夾座設計。
17.高效率新新型95mm尾旋翼設計,尾舵反應更犀利，鎖定效果更好。
18.採用高效能尾軸傳動設計。
19.側板、尾翼組與尾管支撐架皆採用高強度碳纖維材質。
20.低震動主油箱結構造型設計具有安定燃料供油效果。
21,新型強化防尾震支撐桿座。
22.大容量440cc油箱，可劇烈3D飛行長達10分鐘。
23.全配重不含燃料僅3.200g（7lbs）

jace

當然是亞拓的啊 !!   品質服務第一流....

jerryt

毫不考慮,當然買T-REX 600N,機子優秀,就連服務也無話可說,哪像我買了一台雷X的90 SE,沒有附中文說明書,還要到原廠網站下載,可是我的電腦有問題,無法下載,於是發mail給雷X的服務信箱,欲向其索取90SE的中文說明書,結果連鳥都不鳥我,我又用我的另外一個信箱發給雷X的服務信箱,結果還是不鳥我,服務真是超爛,還是亞拓的服務讚,品質也無話可說,價格也是優啦!

呂文凱

個人覺得，大大好像是拿雷X機子做比較這樣比較，是有點誇張，其實各有利弊
千萬別誤會，同樣的東西，有多種說法
說實在，兩台機子我都喜歡
簡單來說，重新比較可以有另一種說法
引擎拆卸                                 複雜                                                                   簡易不用拆卸側/底板
                                     (多數廠牌都不須拆卸側/底板，大多只須拆卸6根{含排煙管螺絲})

離合器                                        材質?易變型/斷                                                       熱處理(彈簧鋼)永不變形
              (變形/斷，是因為機子遙控器內設定油門、pitch曲線搭配錯誤，導致引擎過熱以致離合器熱變形咬死碗公)
離合器/風扇座與引擎軸固定結構       螺牙鎖固定式(篇擺)                  高同心精度同軸軸套固定式組裝容易不需依賴技術者校正
                   (大哥，你的照片，離合器放反了，翼X龍的離合器也是同心精度同軸軸套固定式，有混淆視聽之嫌)
特殊前置電裝座設計            泡棉包副疊曾式/設定調整不易                                         多面利用.調整設定方便.高耐撞防護
            (包副疊曾式維修方便，只需把一個魔鬼氈拆卸即可，且保護佳，照片中就用了6條魔鬼氈，還有可能壓到611的按鍵)
                             尾懸翼                                       塑膠                                                                        3k純碳纖/95mm

vet

原帖由 呂文凱 於 2007-4-30 19:56 發表
個人覺得，大大好像是拿雷X機子做比較這樣比較，是有點誇張，其實各有利弊
千萬別誤會，同樣的東西，有多種說法
說實在，兩台機子我都喜歡
簡單來說，重新比較可以有另一種說法
PITCH行程角度                ...

又學到另一種不同看法的分析，大大辛苦了，為您的辛苦鼓掌
個人是特別愛好亞拓trex系列的，服務好的沒話說，這在直昇機是最要的，機子最怕有事時，沒有熱情的服務團隊來服務的，亞拓trex不但機子好，更是重要就是堅強的服務陣隆，其它的機子，至今難望亞拓之項背的!尤其像是我這種只是休閒，一切交給亞拓，一切就ok的!愛亞拓 ，亞拓也愛您的哦，Align，愛您哦

[ 本帖最後由 vet 於 2007-4-30 20:15 編輯 ]

genuinewu

呂大說的小弟認同.. 真的是各有千秋.

補充一下..
1. GY611的按鍵是內凹式的..不用調整棒要誤觸還蠻困難的..

2.大暴龍的橫軸真的是勇到靠妖.. 摔了天昏地暗十多次也不見橫軸歪..上一次終於歪了..不過連T型座一起換..

3.偶還真希望公仔能出塑膠機頭罩.. 可以更安心的飛.. 補玻纖還真是個惡夢..

[ 本帖最後由 genuinewu 於 2007-4-30 20:27 編輯 ]

chingfu

在官方網站上有兩種不同的聲音  真是不錯  又學到了新知  不過兩樣我都喜歡

飛行公仔

原帖由 呂文凱 於 2007-4-30 19:56 發表
個人覺得，大大好像是拿雷X機子做比較這樣比較，是有點誇張，其實各有利弊
千萬別誤會，同樣的東西，有多種說法
說實在，兩台機子我都喜歡
簡單來說，重新比較可以有另一種說法
PITCH行程角度                ...

呂文凱大
您多數主觀錯誤訊息分析!更可能混淆視聽!建議飛友大等您有接觸或實際玩過600N後!再來分享您的比較!
抱歉非事實的!我就先刪了它!
謝謝大家諒解!:deem79

chcujan

公仔董仔~~
他應該是來亂的...
611的按鍵是在洞裡面...束帶不會影響到的
611都沒看過...就這樣下定論...
真是夠了...

阿為

原帖由 googee 於 2007-4-30 20:40 發表
另外我有看到一則影片中, alen 飛的 600N 在做側滾翻時, 整台狂斗... 也許是 gyro 敏感太高還是怎麼樣.. 感覺很不正常就是了

這是alen的新招..8點側滾,屬於高難度操控技巧今年8月亞拓杯應該可以親眼一賭風采

chi

以同級數下的比較，個人認為

1.亞拓的全行程螺距是接近30度，雷x全行程螺距是接近22度
2.主軸結構亞拓是三點支撐，加強了大動作時的反應及準確度
3.尾傳動是屬於見人見智，亞拓有出皮傳和軸傳，個人是偏向軸傳動，主要是效率高，至於震動等其他弊病是組裝不正確或設計不良！不過亞拓的軸傳動是我看見過設計相當好的方式，好裝、易維修和精準度高
4.亞拓的離合器是經過特殊處理所產生的高科技產品，記得以前飛雷x時，離器經常無緣由的斷裂，不知道這一兩年是否有改進了
5.散熱方式，我想，是要看廠商的設計，用心的廠商，會很考慮引擎的動力輸出和散熱方式
6.人性化油箱，是讓大家方便組裝配管，至於油箱快沒油時，不管什麼牌油箱也吸不到油
7.齒傳噪音，我想有飛f3c的人要求比較高，不過我比較喜歡安靜一點的機子，至於容不容易掃齒，還是要等以後大家的評比
8.尾旋翼我也是喜歡碳纖維的，反應快，動做確實
9.伺服機擺臂雙推拉會比單推拉好，至少在大動作量時，可以確保速度與精準度，也可以確保伺服機壽命
10.亞拓的600N會出兩款機身側板，有比較便宜的玻纖板和高級的碳纖板，二片式側板，組裝容易，精準度高，容易維修和重量輕
11.橫軸剛性，主要是強調飛行性能
12.垂直用碳纖維，主要是剛性好，重量輕，不易因輕微重降落，而造成尾旋翼與垂直打架
13.機頭罩，亞拓有塑料和玻纖兩種，端看客倌個人喜好

阿為

回想當初大暴龍剛曝光時,也是流言一堆我想600N的性能等正式上市後,就見分曉了ㄅ