亞拓遙控世界討論區

標題: 22C？20C？16C！！！ [打印本頁]

作者: unochen 時間: 2007-1-31 11:33
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: vet 時間: 2007-1-31 11:42
這裏有一些資料，您看一下，不好意

，我看不懂:deem79，只是提供大大們來參考一下

放電2C3C的，這個C是什麼意思

首先要先說明這個字，"capacity"翻譯成電池單位容量，而簡稱"C"，充電多少C，放電多少C，電池可耐放多少C...大多指這個字。
一般電池測試，可採用一個方式，稱為」破壞測試」，就是用多少C去充電，放電多少安培(A)，看電池可耐放電多少C，而次數與衰減值的曲線就是這個電池的等級。
電池可耐放多少C的換算為，800mAh(為1C)*8C(廠商公告的耐放值)=6400，即6.4A(capacity的含意是」包容力；容量；資格；性能；能力」

cell的含意是」小室；密房；蜂窩：細胞；電池；團體中的小組織」
因此說放電能力有5c是指5 capacity。說8 c 800mAh是指用1.2v 8 cell，即9.6v 800mAh的電池包。都用」c」簡稱，

A電池:18C X 2000mA = 36A(假設規格,)
B電池:16C X 2100mA = 33.6A
A電池放電量大,
B電池容量大,相同放電流B電池可以飛久一點.
當我要36A的電流來放電時,B電池就不行囉!!
A才可以放到36A

並聯絕對不是飛行時數會變長容量變大而已，而是放電Ａ數會整個雙倍成長！大暴龍電池會這樣設計一定有他的用意！

"S" 代表series>>串聯
"p" 代表>>拼聯

串聯提高電壓
並聯提升容許放電電流

作者: 19770825 時間: 2007-1-31 11:57

原帖由 vet 於 2007-1-31 11:42 發表
這裏有一些資料，您看一下，不好意，我看不懂:deem79，只是提供大大們來參考一下
放電2C3C的，這個C是什麼意思

首先要先說明這個字，"capacity"翻譯成電池單位容量，而簡稱"C&quo ...

大哥
我看的都母煞煞
有沒有較易懂的或比方說
我比較知道的只有1A代表1000MAH
但卻不知道充電要用多少電流
ㄏㄏ我跟你一樣電學幼稚班

作者: vet 時間: 2007-1-31 12:07

原帖由 19770825 於 2007-1-31 11:57 發表

大哥
我看的都母煞煞
有沒有較易懂的或比方說
我比較知道的只有1A代表1000MAH
但卻不知道充電要用多少電流
ㄏㄏ我跟你一樣電學幼稚班

呵呵

，對阿

，這種"電學文言文"

，還望有電學大師來"翻譯"一下的說

謝謝先

作者: 西德 時間: 2007-1-31 13:12
16C/2100mA 在2005年10月上架至今
在體質/價位上應該是"無人閒"

20C & 22C 的出現在放電流及重量上延續了16C的"強力,輕量"的特性
更是可以輕易取代16C的地位
價位上飛行公仔更是"絲貝秀"的不增反減

才會讓飛友"看卡霧殺殺"

20C(20~25C): 超輕量的140克 + 42A的大電流放電 + 優於16C的價格 (適用輕中度中毒者服用)
22C(22~30C): 超輕量的151克 + 46.2A的大電流放電 + 相當於16C的價格 (適用重度中毒者服用)

個人認為電池的價位未來應該還是會維持在差不多
只是"體質"會愈來愈優吧!!

作者: alpina 時間: 2007-1-31 13:55

原帖由西德於 2007-1-31 13:12 發表
16C/2100mA 在2005年10月上架至今
在體質/價位上應該是"無人閒"
20C & 22C 的出現在放電流及重量上延續了16C的"強力,輕量"的特性
更是可以輕易取代16C的地位
價位上飛 ...

手上有2顆22c/2100!各飛3D約25趟!動力表現無衰退!持續動力表現比16c好!搭配新動力真是............................

目前較適應!

所以目前飛行順序:2顆150趟16C先飛~在來3顆30趟TP~接著1顆60趟16C~最後2顆22C!這樣才越飛越爽!越飛越噴!

飛完帶著愉快心情上班去!

作者: 飛行公仔 時間: 2007-1-31 14:28
抱歉!
原因是電池材料進步且公司採購用量越來越大成本也就跟著降低許多!所以....新款比舊款強價格反降!:deem79

目前亞拓2100LP電池爆發力特性表現!
22C 重151g > 20c 重140g >= 16c 重140g = 世界知名大牌重160-165G

以上幾款高規格特性LP!使用循環壽命效能大概是!
於標稱C數80%以內放電使用，循環壽命100趟保有90%以上效能，150趟保有85%以上效能(循環壽命與效能會因過大電流之高溫升、電壓過放而造成明顯衰退)。

作者: vet 時間: 2007-1-31 14:50

原帖由 alpina 於 2007-1-31 13:55 發表

手上有2顆22c/2100!各飛3D約25趟!動力表現無衰退!持續動力表現比16c好!搭配新動力真是............................目前較適應!
所以目前飛行順序:2顆150趟16C先飛~在來3顆30趟TP~接著 ...

飛行順序:2顆150趟16C先飛~在來3顆30趟TP~接著1顆60趟16C~最後2顆22C!這樣才越飛越爽!越飛越噴!

鏄業的飛行

飛完帶著愉快心情上班去!

休閒之經典

作者: 小六 時間: 2007-1-31 14:55

原帖由 alpina 於 2007-1-31 13:55 發表

手上有2顆22c/2100!各飛3D約25趟!動力表現無衰退!持續動力表現比16c好!搭配新動力真是............................目前較適應!
所以目前飛行順序:2顆150趟16C先飛~在來3顆30趟TP~接著 ...

快樂的不得了

作者: MMP 時間: 2007-1-31 21:42
標題: 各位大大
煩請提供：差電放電方法、點樣保養電、用什麼牌子差電器、謝謝各位大大。

作者: r40334 時間: 2007-1-31 23:04
不曉得有沒有"20C"、"22C"的放電特性曲線圖可參考

不過對小暴龍好像也沒必要, 22C = 46.2A, 46.2 * 10V(如果有的話) =462W, 也就是飛小暴龍每公斤有600多瓦以上

作者: vet 時間: 2007-1-31 23:09

原帖由 r40334 於 2007-1-31 23:04 發表
不曉得有沒有"20C"、"22C"的放電特性曲線圖可參考不過對小暴龍好像也沒必要, 22C = 46.2A, 46.2 * 10V(如果有的話) =462W, 也就是飛小暴龍每公斤有600多瓦以上

嗨

，大大您好

，求知若渴的我

，很有興趣瞭解: 22C = 46.2A, 46.2 * 10V(如果有的話) =462W, 也就是飛小暴龍每公斤有600多瓦以上，它的意義是

?拍寫，先電學程度自我介紹一下:幼稚園:deem79，麻煩您了

，謝謝您了

作者: 西德 時間: 2007-1-31 23:14

原帖由 r40334 於 2007-1-31 23:04 發表
不曉得有沒有"20C"、"22C"的放電特性曲線圖可參考不過對小暴龍好像也沒必要, 22C = 46.2A, 46.2 * 10V(如果有的話) =462W, 也就是飛小暴龍每公斤有600多瓦以上

這個圖參考一下唄!!

kx850159a_8.jpg (66.15 KB, 下載次數: 16)

22C放電特性曲線圖

kx850160a_2.jpg (66.46 KB, 下載次數: 20)

20C放電特性曲線圖

作者: r40334 時間: 2007-1-31 23:17

原帖由 vet 於 2007-1-31 23:09 發表

嗨，大大您好，求知若渴的我，很有興趣瞭解: 22C = 46.2A, 46.2 * 10V(如果有的話) =462W, 也就是飛小暴龍每公斤有600多瓦以上，它的意義是?拍寫，先電學程度自我介紹一下:幼稚園:deem ...

你太客氣了, 結論就是3S/2100mAh的電池, 16C、20C、22C對700克左右的小暴龍都很夠用, 重心OK的話, 挑便宜耐用的就好

作者: r40334 時間: 2007-1-31 23:21

原帖由西德於 2007-1-31 23:14 發表

這個圖參考一下唄!!

謝謝西德版大, 這個放電曲線圖只有15C(30/2.1)不到, 看不出20C或22C時的能力.

作者: unochen 時間: 2007-2-1 06:26
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 飛行公仔 時間: 2007-2-1 11:19
所有廠牌20c以上電池!建議飛友避免用標稱c數直接拿來做"滿載持續定電流!超級大電流"放電使用測試!這會讓效能明顯衰退!
電池暴發力與否!主因取決於它是否能有高的放電平台!能否於適當放電流時有比別款更好的"穩定持久較高電壓輸出"表現!
C數只是代表可承受最高放電流能耐!並不代表這顆電池絕對會很勁爆!因如果它的放電平台低!那當然飛起來的動力表現也不會太突出!
還是建議飛友為了確保您電池的循環效能!當您使用電池時的"較持續電流"範圍(瞬間幾秒大電流是不影響)!最好是盡可能用於標稱可放電流"c數 X 容量的80%"以內使用最保險!效能好!壽命長!

作者: master 時間: 2007-2-1 12:27
標題: 西德大大!我有點看不懂ㄝ!

原帖由西德於 2007-1-31 23:14 發表

這個圖參考一下唄!!

西德大大!我有點看不懂ㄝ!

以22C來講有46.2A同樣4分鐘30A壓降卻比20C差一點點!
22C壓降從11.02~9V
20C壓降從10.8~9.21V
以效能來說應該是20C比較好ㄝ?

作者: 飛行公仔 時間: 2007-2-1 13:28
那是高放電電池放電的特性!圖應該是很清楚!30A定電流放電情況22C有較高放電壓效能.平台表現!

以兩圖放電平台曲線參考比較!
數據22C因特性一直有高壓放電能力最後十幾秒與20C有一點點差異!請飛友瞭解這是高放電電池特性!圖放電後段到3.25分22C電壓比較!雖20C略高!但0-3分鐘表現22c比20c突出!以這兩顆高放電特性電池特性萊看!實際飛行當電壓掉到10-10.1V時!容量都已是放掉80-85%!在下去會超量放電!此時容量與動力也已明顯不足也是該停止飛行下來了!高平台放電電池到一定程度掉壓差大是高放電電電池特性!TP也是有相同特性!
初學者如選用高放電型電池!因所使用電流較低來放電!那電壓平台表現會越高!電壓曲線會更平穩!當然是飛起來時間更長!全程動力都會很HIGH!很穩定!

如果是一般"非高放電"規格電池!放電平台會較低!他低壓平台特性當大電流放電壓時是容易掉到維持在10V上下!此時它的容量可能還有60%以上!當然是還能繼續飛!但就是一路飛來動力就是軟軟的特性!

暴力族小暴龍飛友選22C就對!保證!能更滿足您的需求!

作者: master 時間: 2007-2-1 22:48
標題: 感謝公仔大大的解說!

原帖由 飛行公仔 於 2007-2-1 13:28 發表
那是高放電電池放電的特性!圖應該是很清楚!22C有較高放電壓效能平台表現!

以兩圖放電平台曲線參考比較!
數據22C因特性一直有高壓放電能力最後十幾秒與20C有一點點差異!請飛友瞭解這是高放電電池特性!圖放電後 ...

感謝公仔大大的解說!

那我要趕快來去"敗"幾顆來飛喔!

作者: lee_a_u 時間: 2007-2-1 23:11

...
喔喔...原來有這麼大的學問ㄛ...

...謝謝各位大大的解釋勒...
小弟我受益良多ㄚ...

作者: 東仔 時間: 2007-2-1 23:28

原帖由 master 於 2007-2-1 22:48 發表

感謝公仔大大的解說!
那我要趕快來去"敗"幾顆來飛喔!

目前活化感覺轉速有比較高!
大電流部分要等活化後再進行測試~

作者: 飛行公仔 時間: 2007-2-2 00:53
雖然上圖LP放電平台看起來只就差那0.1或0.3V!但於實際飛行表現就可明顯感覺它的!勁!暴!
就我所知近一年來高放電LP製造廠!為了讓模型用電池能更耐高電流!如何提高就算0.1V輸出電壓平台!

他們投入了不少心力!!!!最近應該陸續會有一些超值成果推出與飛友分享!

作者: 西德 時間: 2007-2-2 11:54

原帖由 master 於 2007-2-1 12:27 發表

西德大大!我有點看不懂ㄝ!
以22C來講有46.2A同樣4分鐘30A壓降卻比20C差一點點!
22C壓降從11.02~9V
20C壓降從10.8~9.21V
以效能來說應該是20C比較好ㄝ?

master大大!!
我的分析是....大電流放電30A的前3分鐘
22C大於20C 在30A的定電流下所測的數據是如此
如果是真實小暴龍的電流放電 15~25A 之間的來會放電
那麼22C應該會有將近5分鐘的暴力會超越20C

小暴龍電池壓降從頭到尾(起飛到降落)也只有不到3V
所以認為數據上的0.1V或0.3V 暴力程度真的就是差很多了!!

作者: vet 時間: 2007-2-2 12:07

原帖由西德於 2007-2-2 11:54 發表

master大大!!
我的分析是....大電流放電30A的前3分鐘
22C大於20C 在30A的定電流下所測的數據是如此
如果是真實小暴龍的電流放電 15~25A 之間的來會放電
那麼22C應該會有將近5分鐘的暴力會超越20C

小暴 ...

作者: master 時間: 2007-2-2 12:24
標題: 嘻!嘻!瞭解啦!

原帖由西德於 2007-2-2 11:54 發表

master大大!!
我的分析是....大電流放電30A的前3分鐘
22C大於20C 在30A的定電流下所測的數據是如此
如果是真實小暴龍的電流放電 15~25A 之間的來會放電
那麼22C應該會有將近5分鐘的暴力會超越20C

小暴 ...

嘻!嘻!瞭解啦!:deem79
我會去"敗"個幾顆!來試試!

作者: 西德 時間: 2007-2-2 23:01

原帖由 chancechen 於 2007-2-2 19:11 發表

很高興看到 Align 的努力 push , 使得更輕更有力的電池面市.
但 "避免用標稱c數直接拿來做滿載持續定電流".
讓我覺得現在電池上的 c 數值根本無法信任及參考.
因為這種論調, 造成了灰色地帶,
亞 ...

感謝chancechen對亞拓電池的肯定!!

作者: annd6446 時間: 2007-2-3 09:00
沒有錯,亞拓的電池是我目前使用過的電池中最穩定,

也是品質最優良的電池.

之前試過RXX.伸X.AXX.GXX.......超過十種品牌費用超過10K以上,

全部都已經在環保回收筒了.

目前亞拓的電池11.1V2100mah四個14.8V4000mah三個22.2V4200三個全部正常也沒有衰退現象.

所以電動飛機的糧食目前唯一的選擇就是亞拓.

另外目前正在準備40級油改電設備中尚缺公仔5S的電池

作者: xraylee 時間: 2007-9-24 01:20
我手上已有四顆 20C，前兩天本想再添購 2 顆，老闆推薦 16C(價錢一樣)，活化後今天第一趟 16C 試飛，感覺沒有 20C 猛，也許油門曲線或 pitch 要重調，但是我只會 8 字飛，不過已足夠像我一樣的菜鳥飛行了！
順便一題：先前三顆亞拓的 22C 都膨脹，但亞拓更換了 3 顆 20C，用起來實在爽，後來又再加購一顆，感謝亞拓負責的態度，這次本想購買副廠較便宜的電池比較看看，考慮幾天，終究放棄，還是決定選擇亞拓。

作者: slk320 時間: 2007-9-24 02:19
NEW22C好用放電比舊款22C.20C.16C強,我的NEW22C飛20趟上下,特性感覺沒什麼衰退
聽說電池不要充保電存放超過7天以上會內傷,最好使用前一二天前再充,這顆只要特別注意這個問題,其他效果確實不錯

[ 本帖最後由 slk320 於 2007-9-24 02:22 編輯 ]

歡迎光臨亞拓遙控世界討論區 (https://forum.align.com.tw/)