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標題: 小暴龍需要暖機ㄇ？ [打印本頁]

作者: 亞森羅平 時間: 2004-11-19 17:04
請問版大大：
小暴龍的馬達需要暖機嗎？ :B
因為我每次在玩第一顆電池飛行時，會遇到前三十秒油門需慢慢加到底以維持停懸狀態 :Q
當然在油門到底的狀況PICH也是最大，最後會慢慢落地！ :A
奇怪的是事就發生囉…… :T
只要一落地，幾秒後在升空，竟然可以不落地連飛十二分鐘左右 :C;
怪的就是每次一換上充飽電池，前三十秒一定撐不久油門會加到底 :Q
立刻再起飛就正常了！ :A
所以我才會問小暴龍需要暖機ㄇ？還是是電池需要暖電池？ :M
謝謝喔 :W :W

作者: 飛行公仔 時間: 2004-11-19 18:44

偶會請相關單位研究!研究!
偶想應該是電池在做怪!!這好像只會發生於使用一段期間的舊電池!
不知大大們有訊息答案嗎? :X

作者: pico 時間: 2004-11-19 19:26
如果在電池很低溫的狀況下
有可能會有這種狀況
第一次起飛的時候溫度較低
電池的化學反應比較緩和
可是在落地以後電池的串聯等效電阻提高的狀況之下
應該電池的溫度有拉昇
20度跟50度的電池的化學效應當然是不一樣的
尤其是釵h清晨起飛的飛友特別明顯

作者: 亞森羅平 時間: 2004-11-19 19:32

作者: pico 時間: 2004-11-19 21:17
起飛前二三十分鐘可以袋在外套口袋
有些外套有內口袋更佳
不過要小心金插不要短路
不然就要自焚了
溫度高一些些化學反應會比較好
各種電池好像都有這種毛病
以前部隊的通信教材內也有這麼說
也是建議這樣子 "改善"

作者: 電子公仔 時間: 2004-11-19 21:23
二次電池放電時必須維持一個適當的工作溫度, 根據研究約為四十幾度左右. 若電池溫度太低, 大電流放不出來, 溫度太高, 電池會搞壞, 令人很傷腦筋.

冬天在飛時總要來回衝個幾圈後才會 "有力", 這是過去小弟的個人經驗. 另外, 電動車界還有加溫及保溫電池的裝置, 可以將充飽的電池保持於最佳放電溫度. 當您從 "保溫盒" 拿出來用就馬上可以 "甲" 贏別人, 因為其他人還在 "暖" 電池.

作者: winwin 時間: 2004-11-20 02:27
你還好啦偶都要暖機三四次每次升空三十秒無力降下落地等個一兩分鐘
再升空連續三四次就可正常飛行電池之前過放就會發生此種現象 :Q

作者: 亞森羅平 時間: 2004-11-21 01:22
原來大家的電池都會這樣ㄇ？ :A
我今天光是熱電持就去掉三分之一的電力了！！ :J
都是飛不到一分鐘油門就都推到底了，然後落地 :T
大該飛個斷斷續續五分鐘，最後才一口氣飛個七分鐘 :fun6
這樣子的電池還OKㄇ？
搞不清楚耶……………… :B

作者: 東仔 時間: 2004-11-21 01:26
我是堆一點轉速後，等電池溫度上昇後再飛行!!(真的直昇機也是有溫機的喔)
提供參考!!

作者: Astro Boy 時間: 2004-11-24 20:40
我的也是這樣,不過等電力輸出正常後,停旋10分鐘電池就燙到不太能用手拿了,這樣是什麼問題呢?
會不會是PITCH過大的關係?我還在等亞拓的PIT尺
加油!加油!我給你催生,道cute

作者: Astro Boy 時間: 2004-11-24 21:03
[quote]你還好啦偶都要暖機三四次每次升空三十秒無力降下落地等個一兩分鐘
再升空連續三四次就可正常飛行電池之前過放就會發生此種現象

慘了,我的會不會也過放啊?亞拓的金插鋰電缺貨中..............慘!
可是不對ㄚ!無刷電變的第三個參數不就是設定過放保護嗎?我都還沒遇過斷電的耶!那我的電池到底有沒有問題ㄚ?

作者: barret 時間: 2004-11-24 22:30
今害~~~偶滴電池也都快掛了~~~光暖機就把電用完了~~~
就等亞拓的 "LP" 電池了~~~~希望趕快出~~~

作者: 飛行公仔 時間: 2004-11-24 22:52
大大們放心!
亞拓1900Li-ion粉耐操!!不會這麼容易掛掉!!

飛行時間短與過熱!!
我想您只要將pitch調小0.5-1.5圈!!問題都可以輕鬆解決!

注意電池容易發熱!!一般常發生在快沒電又繼續硬撐飛行!!!
電壓過放所發生!!這是要避免!!

作者: Astro Boy 時間: 2004-11-25 15:26
公仔大大,我今天已經把pitch調小2圈了,情形卻還是一樣,反而是停旋高度被限制在4米左右,拉不上去了,還有什麼別的可能嗎?謝謝!!

作者: 飛行公仔 時間: 2004-11-25 15:44

公仔大大,我今天已經把pitch調小2圈了,情形卻還是一樣,反而是停旋高度被限制在4米左右,拉不上去了,還有什麼別的可能嗎?謝謝!!

pitch也不用調太低!!
電池放電控制12a以內!不要過放溫度是不會太高!!正常是50度內!!!
正常來說!!停懸電流應在7a內!!更不可能讓電池溫度拉粉高!
注意電池快沒電時不要硬飛!!!這容易造成過放發熱!

作者: barret 時間: 2004-11-25 17:12

[quote]公仔大大,我今天已經把pitch調小2圈了,情形卻還是一樣,反而是停旋高度被限制在4米左右,拉不上去了,還有什麼別的可能嗎?謝謝!!

pitch也不用調太低!!
電池放電控制12a以內!不要過放溫度是不會太高!!正常是50度內!!!
正常來說!!停懸電流應在7a內!!更不可能讓電池溫度拉粉高!
注意電池快沒電時不要硬飛!!!這容易造成過放發熱![/quote]
偶之前剛飛小暴龍時,不太會調整,所以每次都灰滴電池超燙,所以才這麼快就快玩完了~~~
等待LP中~~~~

作者: Astro Boy 時間: 2004-11-25 20:23

偶之前剛飛小暴龍時,不太會調整,所以每次都灰滴電池超燙,所以才這麼快就快玩完了~~~
等待LP中~~~~

請問,ㄚ素要調哪裡才不會燙ㄚ?還是沒調好之前先停機才不會搞壞電池?雖然我也在等LP,可是那鍋1900mAh的鋰電飛Zagi還真的粉好用ㄝ

作者: barret 時間: 2004-11-25 23:07

作者: nankao 時間: 2004-11-26 04:03
小暴龍是有生命的，要好好對待她，要有長長久久相處的打算，就要給她細細心心的保護，不要太"操"小暴龍，這樣才能隨時保有昂的戰力，才有完美的表現。愛她就要善待她哦，共勉之。

作者: nankao 時間: 2004-11-26 10:25
瞭解了，原來是這樣子，我以為我的電池有問題。

作者: 蔡濤貴 時間: 2004-11-26 11:10
只剩下3.9V的電池,70%的電池保護電壓會是2.73V.雖然電池不會過放損壞,但是容易得內傷.電池保護電壓設定的越低越傷電池.但是也不須設的太高,只要飛到感覺動力下降,電變的電池保護也剛好開始就可以了.

作者: ㄚ信 時間: 2004-11-27 22:56
看了以上的討論似乎大家的情況都不太一樣.目前我的狀況是充飽的電池(而且是全新的喔)所以沒有曾經過放的紀錄;當我升起油門準備升空或是已升至半個人的高度,過程中不定期的會有2~~3次的死火(也就是直接的落地.完全無法控制),最多三次後就一切正常.
不知這樣的現象是前文所說的電池低溫的關係嗎?其它大大們所說的相關問題點我都有檢查過.好像都沒問題才對!至於電變因為我不是使用亞拓的所以好像沒有電池保護的設定.因此有點困惑又不知該如何排除此問題......請教前輩們慷慨解"難"~~ :AB

作者: EPHeli 時間: 2004-11-27 23:05
半,電壓只剩下3.9V的電池,70%的電池保護電壓會是2.73V.雖然電池不會過放損壞,但是容易得內傷.電池保護電壓設定的越低越傷電池.但是也不須設的太高,只要飛到感覺動力下降,電變的電池保護也剛好開始就可以了.[/quote]
請問腦袋開花的大大,那是不是說電池最好是用充飽的,盡量不要分兩三次使用?
還有JETI的電變可以這樣設嗎?

作者: winwin 時間: 2004-11-28 04:25
都在哪玩不會是在百慕達空域吧 :A

查查電池插座石英晶體牢固否電池充飽後量一下電壓並接上直昇機不離地加油門看看壓降電流值記得將機機固定好 :Q

作者: ㄚ信 時間: 2004-11-28 16:15
問大大都在哪玩不會是在百慕達空域吧 :A

查查電池插座石英晶體牢固否電池充飽後量一下電壓並接上直昇機不離地加油門看看壓降電流值記得將機機固定好 :Q[/quote]winwin:
感謝您的回應.電池插座我已改成金插了;所以應該不是.石英晶體我是用futaba的接收在盒子裡應該不會鬆脫才對.電池充飽後電壓為12.6V
至於壓降及電流.因為我只有一般的三用電表沒有夾線所以很難量的出 :B

作者: 蔡濤貴 時間: 2004-11-28 17:30
電池保護弁?那就自己憑感覺吧!當感覺到動力下降有點無力時就下來.盡量避免讓電池過放.不然電池死的很快.

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