亞拓遙控世界討論區
標題: 請教有大暴龍的飛友們~ [打印本頁]
作者: ivewu 時間: 2006-7-6 21:06
請教有大暴龍的飛友們~
1.目前用10T 操3D(劇烈)，可以飛"約"多久時間?
2.看了很多飛友的配備，從FK、GP4、TIG、SAB、NHP等等都有，可以請教哪種槳在大暴
龍上面的效率最佳?
3.GYRO使用GY611是否較佳? 還是GY401即可?
4.BEC是否離接收機越遠越好?
5.一般電變會發熱都是因為BEC線性降壓產生熱，75A這顆無BEC，那最大熱源是不是在電變貼紙下方的散熱片，那是否把這個地方割除讓散熱片鏤空散熱會比較好? 會不會影響保固?
明天大暴龍就要到手了~ 
作者: Diablo 時間: 2006-7-6 22:12
| QUOTE (ivewu @ Jul 6 2006, 09:03 PM) |
請教有大暴龍的飛友們~
1.目前用10T 操3D(劇烈)，可以飛"約"多久時間?
2.看了很多飛友的配備，從FK、GP4、TIG、SAB、NHP等等都有，可以請教哪種槳在大暴
龍上面的效率最佳?
3.GYRO使用GY611是否較佳? 還是GY401即可?
4.BEC是否離接收機越遠越好?
5.一般電變會發熱都是因為BEC線性降壓產生熱，75A這顆無BEC，那最大熱源是不是在電變貼紙下方的散熱片，那是否把這個地方割除讓散熱片鏤空散熱會比較好? 會不會影響保固?
明天大暴龍就要到手了~ |
1.以10T馬達齒操3D的話,小弟的遙控器都定時5分鐘就一定會下來!!!!電池溫度約在55~60度之間,而電池用掉約2100~2500mah左右!!!(目前想換11T的操操看
)
2.碳纖槳部分,個人用過FK3色槳跟GP4兩種;掛GP4操3D的話動作比較靈活,掛FK的話動作則稍微頓一些,但熄火會比較好做!!!!
3.小弟的大暴龍也是掛GY401而已(因為預算不夠啦
).......若可以的話當然是掛611才能配的上亞拓的大暴龍啊!!!!
4.我的BEC是黏在接收旁邊,個人是感覺沒啥影響ㄋㄟ..........
5.電變部分小弟是建議您將散熱片部分的外膜割除,抹上散熱膏,然後貼上溝槽較深的散熱片上去,如此散熱效果較佳.........
(
以上個人淺見,有誤尚請指正
)
作者: theta
時間: 2006-7-6 22:24
| QUOTE (ivewu @ Jul 6 2006, 09:03 PM) |
請教有大暴龍的飛友們~
1.目前用10T 操3D(劇烈)，可以飛"約"多久時間?
2.看了很多飛友的配備，從FK、GP4、TIG、SAB、NHP等等都有，可以請教哪種槳在大暴
龍上面的效率最佳?
3.GYRO使用GY611是否較佳? 還是GY401即可?
4.BEC是否離接收機越遠越好?
5.一般電變會發熱都是因為BEC線性降壓產生熱，75A這顆無BEC，那最大熱源是不是在電變貼紙下方的散熱片，那是否把這個地方割除讓散熱片鏤空散熱會比較好? 會不會影響保固?
明天大暴龍就要到手了~ |
又多一個飛大暴龍的飛友
作者: ivewu
時間: 2006-7-6 22:39
| QUOTE (navy1256 @ Jul 6 2006, 10:09 PM) |
| QUOTE (ivewu @ Jul 6 2006, 09:03 PM) | 請教有大暴龍的飛友們~
1.目前用10T 操3D(劇烈)，可以飛"約"多久時間?
2.看了很多飛友的配備，從FK、GP4、TIG、SAB、NHP等等都有，可以請教哪種槳在大暴
龍上面的效率最佳?
3.GYRO使用GY611是否較佳? 還是GY401即可?
4.BEC是否離接收機越遠越好?
5.一般電變會發熱都是因為BEC線性降壓產生熱，75A這顆無BEC，那最大熱源是不是在電變貼紙下方的散熱片，那是否把這個地方割除讓散熱片鏤空散熱會比較好? 會不會影響保固?
明天大暴龍就要到手了~ |
1.以10T馬達齒操3D的話,小弟的遙控器都定時5分鐘就一定會下來!!!!電池溫度約在55~60度之間,而電池用掉約2100~2500mah左右!!!(目前想換11T的操操看 ) 2.碳纖槳部分,個人用過FK3色槳跟GP4兩種;掛GP4操3D的話動作比較靈活,掛FK的話動作則稍微頓一些,但熄火會比較好做!!!! 3.小弟的大暴龍也是掛GY401而已(因為預算不夠啦 ).......若可以的話當然是掛611才能配的上亞拓的大暴龍啊!!!! 4.我的BEC是黏在接收旁邊,個人是感覺沒啥影響ㄋㄟ.......... 5.電變部分小弟是建議您將散熱片部分的外膜割除,抹上散熱膏,然後貼上溝槽較深的散熱片上去,如此散熱效果較佳......... ( 以上個人淺見,有誤尚請指正 ) |
用10T操5分鐘才耗電2100~2500mah左右，那操個七分鐘應該沒問題才對
您說電池溫度約在55~60度之間，這樣會不會很傷電池啊?? 我的Thunder Power 11.1v 2100mah有一次在50度的時候就有一CELL變麵龜了
這顆真的操到五、六十度安全嗎?? 電池很貴的，不過跟TP比的話，真是便宜到暴了
聽同場的飛友說，中龍用GY401操3D的時候有些動作會不好做，尾巴會鎖不住，所以才想問是不是用GY611會比較好，一次到位，比較不會浪費錢
請問大大，散熱片的外模是指電變規格貼紙下面的那部份嗎? 謝謝~
作者: ivewu
時間: 2006-7-6 22:40
本來想說要買90龍了，結果下午去模型店，老闆跟我說明天會寄來
爽啊~~ 爽啊~~ 真爽喲~~~
作者: elbert78
時間: 2006-7-6 23:21
| QUOTE (ivewu @ Jul 6 2006, 10:37 PM) |
本來想說要買90龍了，結果下午去模型店，老闆跟我說明天會寄來
爽啊~~ 爽啊~~ 真爽喲~~~ |
大大不會後悔的啦....
我可是賣大龍換大暴龍喔!!
10T飛起來其實蠻省電的,但是因為組裝,設定等都會對耗電有些頃v響,基本上還是先從5分鐘開始,看用掉多少電在慢慢加減飛行時間.
如果有經濟上考量,TIG碳纖槳相當不錯.
陀螺儀建議GY6系列.一次到位!
BEC沒問題,不會有干擾問題!
電變是可以加強散熱.....
恭喜啦!!
作者: Diablo
時間: 2006-7-6 23:32
大暴龍掛10T加6S2P操3D的話,5分鐘應該是安全範圍唄!!!3D操7分鐘的話我就不敢冒險囉.........誠如您所言~~~電池蠻貴低呢!!!!
像78版大的6S2P電池,3D操完下來的溫度也差不多在55度左右,而78版大的電池也是操了近百趟也還建健康康滴呢........
至於陀螺儀的部分.......只要您的飛行動作用401可以正確的飛出來的話,當您再掛上611時,動作一定可以做的更順暢喔!!!!
以上供您參考
PS:手若不聽話,用再好的電裝也無濟於事!!!!所以小弟覺得鳥哥有一句話說的很讚.......多用手練,少用口辯!!!共勉之........
作者: elbert78
時間: 2006-7-6 23:59
| QUOTE (navy1256 @ Jul 6 2006, 11:29 PM) |
大暴龍掛10T加6S2P操3D的話,5分鐘應該是安全範圍唄!!!3D操7分鐘的話我就不敢冒險囉.........誠如您所言~~~電池蠻貴低呢!!!!
像78版大的6S2P電池,3D操完下來的溫度也差不多在55度左右,而78版大的電池也是操了近百趟也還建健康康滴呢........ 至於陀螺儀的部分.......只要您的飛行動作用401可以正確的飛出來的話,當您再掛上611時,動作一定可以做的更順暢喔!!!! 以上供您參考
PS:手若不聽話,用再好的電裝也無濟於事!!!!所以小弟覺得鳥哥有一句話說的很讚.......多用手練,少用口辯!!!共勉之........ |
大暴龍上市到現在,雖然大部分的飛友都是抱持正面評價,而且9成以上的飛友都感到滿意....
也看到許多飛友提出質疑,可是小弟碰巧也飛過90機,50機,但是跟許多飛友的經驗如同大暴龍一樣有些差異,我可以很確定90機來說YS引擎搭配30%的油3D飛8~9分鐘剛好燒掉100元,OS90SZ比較省一點但也要80~90元,除飛他跟賣油的廠商友認識買的油比較便宜....50機的話,15%的油不談因為動力上有差距,30%的油絕對一趟也需要60~70元.....
至於馬力的差距,有人認為50油機有力,有人認為大暴龍有力...或許是我不會調整引擎吧!
所以,我從未感覺到50油機在動力方面可以勝過大暴龍!!
當然,原因很可能是我技術不好,只會停旋加八字,萬年不變八字手,所以,我的電池可以飛破百趟.....關於這點也期待前輩高手們多提供自己親身的經驗提供參考,至於看戲的,或是聽戲的,還是請保持看戲或聽戲,事實是不會因為口水而被改變,Open your mind......
無論如何,"別人能,為何自己不能"提供大家參考,或許一些地方或細節被疏忽了,動力就在那裡浪費掉了......
作者: heliboy
時間: 2006-7-7 00:08
| QUOTE (elbert78 @ Jul 6 2006, 11:56 PM) |
| 無論如何,"別人能,為何自己不能"提供大家參考,或釵釣p地方或細節被疏忽了,動力就在那裡被疏忽掉了...... |
不知78大能不能拍段影片飛5分鐘後測一下溫度, 讓我們多長見識一番
作者: Diablo
時間: 2006-7-7 00:08
碗公洗的又圓又穩又低,加上您的自旋翻..........這樣還叫技術不好喔..........78大,您別鬧了!!!!
作者: ivewu
時間: 2006-7-7 00:15
我也飛過30龍、50龍跟90龍，五年來前前後後就過手六台
油膩膩、又要保養，磨引擎、換曲軸培林、啟動工具一大箱，實在麻煩，反正飛機都飛電的跟無動力，乾脆連直昇機也全都飛電的，又省事，一個背包再提個機子全部帶出門，而且重點是機子永遠新新的，有點小潔僻也是蠻困擾的
電池貴實在是大電直的致命傷，不過這點亞拓已經做的很好了，如果沒有搭配的便宜又好用的電池好買，光買二顆TP 6S2P就要21600元了，哪幾個買的下手
作者: elbert78
時間: 2006-7-7 00:22
| QUOTE (heliboy @ Jul 7 2006, 12:05 AM) |
| QUOTE (elbert78 @ Jul 6 2006, 11:56 PM) | | 無論如何,"別人能,為何自己不能"提供大家參考,或釵釣p地方或細節被疏忽了,動力就在那裡被疏忽掉了...... |
可是我看過原廠調出來機子飛5分鐘後的量出來的電池溫度, 好像有一些差距耶, 不知78大能不能拍段影片飛5分鐘後測一下溫度, 讓我們多長見識一番 |
長見識......
小弟是沒那個能力啦!
有機會的話再借台DV拍一下,可是想到要轉檔,上傳等,對我這種LKK的人可就很辛苦了,再加上讓大家看5分鐘的8字基本動作....那可是罪過阿!
提供一下最近一次的飛行狀況,我先飛了3分半鐘的基本動作,接著K2Gary大大飛了3分鐘,飛完電池58度....剛好中正橋有幾位飛友也在場!
作者: elbert78
時間: 2006-7-7 00:28
| QUOTE (navy1256 @ Jul 7 2006, 12:05 AM) |
| 碗公洗的又圓又穩又低,加上您的自旋翻..........這樣還叫技術不好喔..........78大,您別鬧了!!!! |
小李....我太感動了,還是你最捧我的場!!
我只會日本手,飛基本動作而已,不敢說會飛自旋翻啦!而且飛的2266......
洗碗公還是公仔教我的,而且我一直記得要加沙拉脫!
不過我還是堅決相信大暴龍可以滿足90%以上的飛友需求!而且最重要的,飛的不爽還可以直接開罵生產商.....
作者: rec_lin
時間: 2006-7-7 01:01
我也來提供一下我的經驗....我也有飛過油機30.50.90..目前90ㄉ是還是服役中...
油錢喔...90的我飛3D..8.5分鐘剛好到付油箱吃一點點...用30%ㄉ..一次是100沒錯
引擎是OS90SZㄉ..
50級的3D我可以飛9分鐘也剛好吃到付油箱..用15%ㄉ..一次50元..OS50引擎
至於大暴龍喔...剛到手時我是用10T飛...肯定是比30油機好啦...這個不用說拉..
但還不是很滿意拉..後來換11Tㄉ...也順便換611上去...再換上碳纖維槳..這個就讚ㄌ...
蠻噴ㄉ...
..不過ㄋ...我飛4.5分鐘下來..電池溫度68度...馬達75度...電變53度
電池回充3400MAH...不過我覺得這些數據每個人應該不一定一 樣吧..飛法..裝機細節..槳等等配備都有影響吧...只是我比較懶...可以飛就好ㄌ...管他那麼多...不過ㄋ..下次我要定4分鐘就好ㄌ
最爽ㄉ就是一群人出去飛..飛完之後她們在擦機ㄉ時候..我會叫她們看著我的大暴龍...然後我就一手抓著機子放進車裡...再自言自語ㄉ說.."杯電ㄟ金駕有夠讚...攏不免七"...爽...
作者: 飛行公仔
時間: 2006-7-7 01:14
大暴龍之前測試期間!試飛員為了操馬達的動力極限!使用12T馬達齒4200/16C電池!以暴力飛行條件測試!電流最大飆到70-95A!4分鐘下來後量測馬達溫度約80度!電池溫度約都在70-75度!在這種條件下有4組電池約飛行測試100架次!沒發生過有膨脹問題!測試用電池目前也都還在正常服役中!
16C韓國廠品質保證!
原廠每批出貨的隨附技術檢驗資料!!電池耐溫度項目是在85度以內的條件下放電!不能有明顯特性衰退及外觀變形問題發生!這也是公司進料檢查項目之一!
作者: 飛行公仔
時間: 2006-7-7 01:28
標準來說10t應該是夠噴!不輸同級油直!
如果感覺動力不足!建議換支硬一點!效率較好一點的槳或檢查pitch的角度設定!
作者: 飛行公仔
時間: 2006-7-7 01:37
78操5鐘3d下來頂多五十幾度!
作者: steph280
時間: 2006-7-7 06:39
小弟功力不夠, 電池又新, 所以只敢慢慢飛. 6分鐘後6s2p只有48c度, 還充了2700mah回去. 所以7-8分鐘絕對沒問題. 以前飛3.6kg大肥龍改電機溫度比這高多了, 鋰聚還是tp舊款, 到現在都還可以用. 所以怕電池被大暴龍操過度的都安啦!
作者: 飛影
時間: 2006-7-7 07:38
| QUOTE (rec_lin @ Jul 7 2006, 12:58 AM) |
我也來提供一下我的經驗....我也有飛過油機30.50.90..目前90ㄉ是還是服役中...
油錢喔...90的我飛3D..8.5分鐘剛好到付油箱吃一點點...用30%ㄉ..一次是100沒錯
引擎是OS90SZㄉ..
50級的3D我可以飛9分鐘也剛好吃到付油箱..用15%ㄉ..一次50元..OS50引擎
至於大暴龍喔...剛到手時我是用10T飛...肯定是比30油機好啦...這個不用說拉..
但還不是很滿意拉..後來換11Tㄉ...也順便換611上去...再換上碳纖維槳..這個就讚ㄌ...
蠻噴ㄉ... ..不過ㄋ...我飛4.5分鐘下來..電池溫度68度...馬達75度...電變53度
電池回充3400MAH...不過我覺得這些數據每個人應該不一定一 樣吧..飛法..裝機細節..槳等等配備都有影響吧...只是我比較懶...可以飛就好ㄌ...管他那麼多...不過ㄋ..下次我要定4分鐘就好ㄌ
最爽ㄉ就是一群人出去飛..飛完之後她們在擦機ㄉ時候..我會叫她們看著我的大暴龍...然後我就一手抓著機子放進車裡...再自言自語ㄉ說.."杯電ㄟ金駕有夠讚...攏不免七"...爽... |
大大的數據與小弟的很類似..
為了怕電池的能量轉為"熱能"銷耗掉..
將飛行時間縮短到3分30秒..
而這段時間也夠飛釵h動作了..
馬達.電池.電變都不是很燙..
效率也是最好最平均..
小弟的經驗.讓您做個參考...
作者: elbert78 時間: 2006-7-7 10:25
大大也是裝11T的嗎?
作者: ivewu
時間: 2006-7-7 10:43
請教公仔大大~ 小弟的淺見~以前在使用鋰電、鋰聚的觀念，如果放電 C 數夠輸出負載的話，下來時電池溫度不是應該要蠻低的嗎? 舉例來說TOSHIBA 鋰聚配成3S1P 2100mah只有5c放電，跟TP 3S1P 2100mah 10c放電，二者都操20安培，TOSHBA下來的溫度是50~60度，可是TP只有40度以下! 以上二者似乎只要超過50度就會變麵龜
亞拓這顆6S2P是不是只要放電後(無過放情形)只要控制在85度內就不會變麵龜? 還是說只要每趟控制在70度以下並搭配正確的充電、儲電方式並不過放，就能飛約100趟?
說實在才5仟出頭真的很便宜，如果這顆跟亞拓的11.1v 2100mah 16C的品質一樣好，我想可以多買幾顆6s2p來玩大飛機了~
作者: 電動漢堡
時間: 2006-7-7 11:25
| QUOTE (elbert78 @ Jul 6 2006, 11:56 PM) |
[/QUOTE]
大暴龍上市到現在,雖然大部分的飛友都是抱持正面評價,而且9成以上的飛友都感到滿意....
也看到釵h飛友提出質疑,可是小弟碰巧也飛過90機,50機,但是跟釵h飛友的經驗如同大暴龍一樣有些差異,我可以很確定90機來說YS引擎搭配30%的油3D飛8~9分鐘剛好燒掉100元,OS90SZ比較省一點但也要80~90元,除飛他跟賣油的廠商友認識買的油比較便宜....50機的話,15%的油不談因為動力上有差距,30%的油絕對一趟也需要60~70元.....
至於馬力的差距,有人認為50油機有力,有人認為大暴龍有力...或閉O我不會調整引擎吧! 所以,我從未感覺到50油機在動力方面可以勝過大暴龍!!
當然,原因很可能是我技術不好,只會停旋加八字,萬年不變八字手,所以,我的電池可以飛破百趟.....關於這點也期待前輩高手們多提供自己親身的經驗提供參考,至於看戲的,或是聽戲的,還是請保持看戲或聽戲,事實是不會因為口水而被改變,Open your mind......
無論如何,"別人能,為何自己不能"提供大家參考,或酗@些地方或細節被疏忽了,動力就在那裡浪費掉了...... |
78大~
這口氣不太像是您的個性ㄋ?
小弟也來經驗分享一下~~~
目前現役~TREX-600&450&50 SE
玩過各種SIZE直升機~飛得最爽,且壓力較小的,還是相當50等級的機種~!
目前用的是
4200-16C(活化當中)
4CX*3+排線接續慢充(約3小時)
HITEC-6635*3
GY-601(S-9251+5.1V降壓線有).......
從90上拆下來滴GP-4-600(10T..-10~+10)
另外接收電池改原廠那顆1900mah滴...
其他均為原配,每次飛行約4~5分鐘下來
電變~微溫///BEC~微溫///電池~55~60度
尾舵SEVRO~微溫!馬達~溫度略高!
另外提供尾部連動組裝經驗分享~
尾舵拉桿共有兩個支點,
以車殼鑽孔器,從兩邊略施以錐度加工(不改變中間處直徑),
和螃蟹爪(套銅襯那兩支的端面)毛邊用美工刀略為修飾後,
整體順暢度可以大為提升! :
dem43
作者: 飛行公仔
時間: 2006-7-7 11:45
| QUOTE (ivewu @ Jul 7 2006, 10:40 AM) |
請教公仔大大~ 小弟的淺見~以前在使用鋰電、鋰聚的觀念，如果放電 C 數夠輸出負載的話，下來時電池溫度不是應該要蠻低的嗎? 舉例來說TOSHIBA 鋰聚配成3S1P 2100mah只有5c放電，跟TP 3S1P 2100mah 10c放電，二者都操20安培，TOSHBA下來的溫度是50~60度，可是TP只有40度以下! 以上二者似乎只要超過50度就會變麵龜 亞拓這顆6S2P是不是只要放電後(無過放情形)只要控制在85度內就不會變麵龜? 還是說只要每趟控制在70度以下並搭配正確的充電、儲電方式並不過放，就能飛約100趟?
說實在才5仟出頭真的很便宜，如果這顆跟亞拓的11.1v 2100mah 16C的品質一樣好，我想可以多買幾顆6s2p來玩大飛機了~ |
亞拓2100/16c雖與TP2100/15c同廠!但規格配方是不太一樣!我不清楚TP2100/15c為何超過50度會膨脹!亞拓2100/16c 4400/18C不會有這問題!它們每批抽測以33A放電!溫度約80度被要求是不能膨脹及自燃!現在亞拓16C以上電池的使用幾乎很少聽說會膨脹!
"會膨脹"非過熱過放專有的因素!主要是電池製造技術配方的安定性如何!早期不安定生產技術!電池在充電電不穩.存放過久.封包不良.過放.溫度高.....都輕易讓電池膨脹!
作者: 飛影 時間: 2006-7-7 11:49
| QUOTE (elbert78 @ Jul 7 2006, 10:22 AM) |
大大也是裝11T的嗎? |
10T...
目前無考慮使用11T..
作者: elbert78 時間: 2006-7-7 12:54
| QUOTE (飛影 @ Jul 7 2006, 11:46 AM) |
| QUOTE (elbert78 @ Jul 7 2006, 10:22 AM) | 大大也是裝11T的嗎? |
10T...
目前無考慮使用11T..
|
就我所知rec_lin大大的performance是裝11T的!所以時間會比較短,溫度比較高!!
作者: elbert78
時間: 2006-7-7 13:01
| QUOTE (電動漢堡 @ Jul 7 2006, 11:22 AM) |
78大~
這口氣不太像是您的個性ㄋ?
|
漢堡大....
好久不見.....
怎麼又虧起我來了!!
自從認識了阿倫和傑森以後...
我就再也不敢說我會飛3D
人外有人,天外有天,一點也不為過...
再說"噴"的機子我抓不住耶,還是柔柔的侯八令古就好了!!
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