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T-REX 250 PRO DFC 組裝與設定介紹

2013-4-11 20:59| 發佈者: cookiemomo| 查看: 3707| 評論: 59|原作者: chcujan

摘要: T-REX250 PRO DFC除了搭配性能優異的3GX無平衡翼系統,在硬體方面承襲亞拓創新設計與卓越加工技術,有別於舊款機型加入許多凸顯性能的新型設計,讓直昇機整體飛行性能更穩定、更好飛、更能表現犀利的3D飛行。 正流 ...
T-REX250 PRO DFC除了搭配性能優異的3GX無平衡翼系統,在硬體方面承襲亞拓創新設計與卓越加工技術,有別於舊款機型加入許多凸顯性能的新型設計,讓直昇機整體飛行性能更穩定、更好飛、更能表現犀利的3D飛行。

正流行的DFC旋翼頭直接納入標準配備,低重心、低風阻,給予更直接、更精準飛行反應與超乎想像的飛行速度;機身結構採用獨創的複合材質技術,讓塑鋼材質與碳纖維側板完美結合,擁有結構強度同時也讓玩家在組裝與維修方面更加方便迅速;獨創結合陀螺儀固定座與尾伺服器固定座的快拆結構,充分運用機體內部空間,也讓裝修更為方便迅速且外觀更簡潔乾淨;採用高效能尾軸傳設計,有效提高尾舵效率與減少動力損失;採用ㄧ體成型的尾齒箱組與新型尾旋翼控制組,結構更確實無虛位,讓尾舵有更為細膩、精準的操控手感。

T-REX250 PRO DFC外型雖然很迷你,但它可是五臟俱全,任何困難的飛行動作都難不倒它。不需要空曠的空地,在自家後院或者室內較大的空間區域就可以享受飛行樂趣。

T-REX250PRO(1920x1080).jpg


以下就為各位來介紹T-REX 250 PRO的組裝與設定吧!



[ 本帖最後由 chcujan 於 2013-4-11 15:05 編輯 ]

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引用 chcujan 2012-6-13 02:00
機身組裝:
T-REX 250 PRO與其他新推出的機種一樣,在機身側板上大量採用埋射技術,讓玩家可以更輕鬆的來組裝直昇機,大幅提升組裝與維修的便利性,例如:伺服器不用固定螺帽就可以直接鎖到機身上面。出廠時,機身部分已經是組裝完成的,這裡需要注意的地方是要確認機體是否正確垂直於水平面,另外也要把該上膠的部份上膠處理。PS:機身部位有些部分是採用塑膠零件,鎖螺絲的力道不能太大,過於用力很容易就造成崩牙,各位在安裝時要特別注意這一點。

▼所謂工欲善其事,必先利其器!尤其組裝T-REX 250這種迷你型直昇機,工具傢伙更是顯得重要。這一點亞拓已經為玩家們設想到了,在套件內都有隨附一整組T-REX 250的專屬工具,包括了0.9mmL型六角扳手、1.3mm六角螺絲起子、十字螺絲起子、零件夾,是不是很貼心呢!


▼這裡亞拓已經更換新的1.3mm六角螺絲起子,主要是要解決先前螺絲容易滑牙的問題,真是太佛心了!有螺絲困擾的250玩家可以趕緊去買來試試。


▼正式進入組裝前先插播一件事情,也許當你在打開T-REX 250包裝後,你會發現亞拓直昇機套件都會附贈的R48與T43怎不見了!請各位不用擔心,因為T43螺絲膠的強度並不適合用於迷你型直昇機上,所以這裡亞拓就改用固定強度較低的T22來取代。凡直昇機上有螺絲鎖進金屬件的地方都要使用T22螺絲膠,注意:膠的使用量不能過多。


▼拿出套件內的機身零件部分,可以看到上下機身側板已經組裝完成,這裡只需要將上下機身結合鎖上螺絲固定即可。從上側板上可以看出T-REX 250 PRO與舊款T-REX 250有明顯不同,就是多了方便玩家安裝與增加強度的埋射結構。這是亞拓獨門技術,別的廠牌可沒有喔!


▼另外,從上側板來驗明一下這架T-REX 250 PRO DFC正身,它可以搭配尾軸傳動系統的機子啊!
引用 chcujan 2012-6-13 02:02
▼把上下側板結合併鎖上螺絲固定。



▼這裡T-REX 250 PRO下側板還有個玄機喔!機身旁的陀螺儀固定座也是尾舵固定座,結合下側板的滑軌構造,讓固定座像抽屜一樣快速的拆換。後面會有詳細的電裝安裝方式介紹。




▼接著要來確認機身是否有不正偏移的情況,可以把主軸裝入主軸固定座內,如果有卡卡不好放入的情況,那表示機身有偏移不正的情況,可以鬆開機身螺絲並且把機身放置於水平桌面上,機身必須與桌面為垂直90度,然後慢慢鎖緊螺絲。


▼確認機身沒有問題後,接著要來組裝腳架的部分,先把腳架的相關零件準備好。


▼鎖上腳架裝上腳架鋁管,腳架鋁管ALIGN雷刻字樣要朝外側,然後鎖上止洩螺絲固定。



引用 chcujan 2012-6-13 02:03
主旋翼頭組的組裝
組裝主旋翼頭組時要特別注意,T-REX 250 PRO套件內旋翼頭為假組裝完成的狀態,每個零件都還是未上膠的狀態,所以這裡要對每個零件細節重新上膠組裝,例如:球頭、連桿、橫軸螺絲…等等。上膠組裝好DFC旋翼頭後,要檢查DFC連桿是否可以順暢運作。

▼從套件內拿出主旋翼頭組的相關零件。待會就是要重新為這些零件上膠組裝。


▼首先為十字盤球頭重新上膠鎖緊。這裡T-REX 250 PRO DFC採用的為新型DFC十字盤。




▼接著將兩端有螺牙的連桿A點膠鎖到連桿上。



▼然後再把連桿鎖到連桿A上。
引用 chcujan 2012-6-13 02:04
▼橫軸固定螺絲也要拆下來確實點膠固定。


▼將連桿裝到主旋翼夾座時,要注意螺絲膠的用量!使用太多螺絲膠,在鎖入時會膠溢出黏到軸承,造成連桿干涉。



▼接著再把主軸與十字盤裝上,DFC主旋翼頭組就大功告成了!

引用 chcujan 2012-6-13 02:05
尾管與尾旋翼組的安裝:
T-REX 250 PRO DFC採用新型的尾旋翼控制組,這部分的組裝是重點項目,除了要全部拆下重新點膠安裝,還要確認尾旋翼控制組每個活動環節都要運作順暢,不能有干涉的情況出現。這部分零件較多、較小,所以拆下重裝要注意別搞丟零件喔!

▼尾齒箱與尾旋翼組部份出廠時為假組裝完成的狀態,這邊所有細節都要拆開重新上膠。


▼首先把尾旋翼夾與尾旋翼控制組拆卸下,重新為金屬尾齒箱的兩邊側板重新上膠鎖緊。


▼再次提醒各位玩家,凡事有螺絲鎖附於金屬零件的地方,一定要使用螺絲膠來固定,T-REX 250使用的是T22螺絲膠。 這邊可以使用較細長的牙籤/工具沾少量螺絲膠,塗抹到零件的螺牙上,然後在鎖上螺絲,鎖緊時要注意連桿是否可以順暢活動,不能鎖太緊。



▼這裡新型尾控制組可動環節較舊款多,依照上一步驟方式要領,為每個固定部位上膠鎖上螺絲。



引用 chcujan 2012-6-13 02:06
▼尾旋翼控制組連桿頭要重新上膠組裝,這邊可以使用較細長的牙籤/工具沾少量螺絲膠,塗抹到零件的螺牙上,然後在鎖上螺絲,鎖緊時要注意連桿是否可以順暢活動,不能鎖太緊。


▼尾旋翼夾固定螺絲也要重新上膠固定。


▼再來將尾旋翼夾座裝回尾主軸上,安裝時止洩螺絲要上膠對準尾主軸上的凹孔鎖緊。


▼尾旋翼控制組連桿頭連接旋翼夾座部分一樣依照前面方式安裝。



▼尾控制安裝完畢後,要檢查是否能順暢活動,不能有干涉情況出現。
引用 chcujan 2012-6-13 02:08
▼T-REX 250 PRO DFC採用軸傳動系統,這裡軸傳桿安裝方式與其它亞拓軸傳直昇機相同,我們必須先固定軸承,可以使用R48或快乾膠固定,固定位置如圖所示約在偏移中間點10mm位置。


▼將軸傳桿裝入尾管內,注意上圖所表示的方向問題。可以在墊圈上塗點潤滑油方便裝入。


▼裝上尾齒箱與垂直翼。


▼接著要安裝尾管,先將尾管固定座螺絲放鬆。



▼鎖緊尾管固定座螺絲。


▼接著裝上水平翼固定座、水平翼、尾支撐固定桿。



▼安裝到這邊來點剛完成的尾旋翼控制組部分。

引用 chcujan 2012-6-13 02:09
電子設備的安裝:
機體部分組裝完成後,接著就可以把馬達、伺服器等電子設備裝到直升機上。

▼馬達是使用全新250MX 3600KV無刷馬達。


▼這裡馬達齒固定方式是採用缺氧膠來固定,首先要在馬達心軸固定馬達齒的位置塗抹R48缺氧膠,然後再裝上馬達齒輪。馬達的齒輪面必須與馬達心軸平齊,靜置30分鐘讓膠乾涸固定。



▼待馬達齒固定完成後,然後再把馬達裝到機身內的馬達固定座上。



▼馬達裝上後就可以進行主旋翼頭組與主齒輪的安裝,T-REX 250PRO這部分的安裝與其他T-REX系列機種有些不同,主齒輪與主軸固定座之間有個單向墊片,可以把機體倒過來放上墊片與主齒輪,再把主旋翼頭組裝入。

引用 chcujan 2012-6-13 02:10
▼主齒輪固定螺絲要上些螺絲膠,這部分螺絲鎖上即可,不能太用力鎖太緊,太緊會壓迫到單向軸承,造成主旋翼轉動不順暢。



▼鎖上主齒輪後,用手轉動主旋翼頭,這裡必須要能順暢轉動才是正確,有太緊轉不動情況時,放鬆主齒輪下方螺絲即可改善。


▼調整主齒輪與馬達齒間隙,間隙大約是ㄧ般A4紙厚度。


▼T-REX 250 PRO DFC十字盤伺服器搭配的為ALIGNDS 415M數位伺服器。這伺服器各方面性能表現要比DS410來的優異,待組裝完畢試飛時,你就能感受它的不同。


▼機身側板免螺帽的設計,伺服器可以直接鎖到機身上,相當方便且節省組裝時間。


引用 chcujan 2012-6-13 02:10
▼伺服器擺臂請選用ㄧ字型的擺臂,球頭請選擇最外孔來鎖。這裡建議先在螺牙上點些快乾膠,再鎖到擺臂上。



▼這邊還要把沒有鎖球頭的另一端修剪掉。


▼安裝好伺服器後,為了方便之後的調機,這裡可以使用亞拓RCE-MT8電池檢測器來確認各伺服器擺臂中立點。如圖所示,一般市面上伺服器中立點為1520us,將檢測器調整到1520us再把伺服器擺臂裝上。





▼副翼伺服器連桿長度為26.5mm。


▼ 螺距伺服器連桿長度為14.5mm。


▼升降伺服器連桿長度為16mm。
引用 chcujan 2012-6-13 02:11
▼將十字盤導板裝上,並且裝上機頭罩固定柱。



▼接著要來安裝陀螺儀與尾舵伺服器的部分,T-REX 250 PRO特別把陀螺儀與尾舵伺服器固定座整合在一起,讓機體空間的運用上變得相當彈性。搭配最新的3GX V2.1,讓這架小機子有突破以往的飛行性能,尤其在穩定性方面,解決小機子亂飄不好掌控問題,使它有大型機子般的穩定度與操控手感。



▼使用RCE-MT8抓尾舵中立點。球頭固定距離為5.5mm。


▼裝上尾舵伺服器並且把3GX裝到固定坐上。
引用 chcujan 2012-6-13 02:12
▼拿出T-REX 250 PRO RCE-BL15X電子變速器,這裡可以使用陀螺儀的固定泡棉,把電子變速器貼於電池座下放固定。



▼把伺服器連接到3GX上,將固定座裝入機身內,並鎖上固定螺絲。


▼注意:線材不能接觸到馬達。


▼裝上尾舵拉桿。


▼尾控制桿固定環可以使用束帶末端卡緊固定,然後切除多餘部分。


▼到這裡機體組裝部分就差不多完成了!




[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-6-13 02:16 編輯 ]
引用 chcujan 2012-6-13 02:17
T-REX 250 PRO DFC 基本設定介紹
完成T-REX 250 PRO DFC的組裝後,接著就要進行直昇機的設定,這部分對於初學者是屬於較困難的部分,其實不用擔心,只要照著下面的說明方式來調整,要獨立完成直升機設定並不是一件那麼困難的事。
T-REX250 PRO DFC搭配的為3GX無平衡翼系統,在設定方式方面與一般傳統有平衡翼直昇機有些不同,比傳統直昇機多了十字盤陀螺儀設定,而3GX共有4種設定程序:基本機體設定、尾舵設定、飛行特性設定、油門校正/定速器設定,只要依步驟完成以上設定,基本上就可以讓直升機飛行了!不囉說趕緊進入介紹吧!


設定前,建議玩家將馬達線拔除才進行設定。這樣可以確保直昇機通電後,馬達不會因設定而突然轉動造成危險。


使用3GX陀螺儀,ㄧ開始遙控器必須選擇120度CCPM十字盤(在Futaba通常稱為HR3十字盤),然後才進行以下相關設定。
PS:以下設定是使用FutabaT10C,MODE 3,當做操作設定範例。

引用 chcujan 2012-6-13 02:18
1.基本機體的設定:
這裡先進行基本機體的設定,也就是3GX十字盤的設定。進入設定程序的方式是,(1)先開遙控器(2)按住3GXSET鍵不放,再開啟直昇機電源(3)3GX上的5個LED燈會依序亮起,在燈滅前放開SET鍵就會進入基本機體的設定。基本機體設定的第ㄧ項設定為DIR機械行程與中立點設定。

a. DIR機械行程與中立點設定
在DIR設定模式下我們可以調整直昇機的中立點、十字盤動作方向、螺距中間點0度角,然後再來調整我們所需要的集體與循環螺距角度,簡單講就是如同一般有平衡翼直昇機一樣,利用遙控器來調整直升機上的基本設定。

▼開啟遙控器電源後,(1)按住3GXSET 鍵不放(2)直昇機接上電源(3)3GX上的5個LED燈會依序亮起,在燈滅前放開SET鍵就會進入基本機體的設定。




▼進入基本機體設定後,3GX面板燈號顯示如下,中間5個LED燈分別表示基本機體設定的5項設定。第一個燈為DIR設定。
PS:按SET鍵可以跳到下一項設定。
引用 chcujan 2012-6-13 02:20
a1.確認十字盤動作
▼在DIR設定一開始,我們要先要把十字盤的動作(升降、副翼、螺距)調整正確,調整方式很簡單,只要把油門搖桿往上推,觀看十字盤哪顆伺服器不是往上推,在遙控器裡的「伺服器正反向」把該顆伺服器頻道調成反向即可。如下圖所示,發現副翼伺服器動作錯誤,所以把副翼調整反向即可。




▼完成後,在推油門確認十字盤動作,跟副翼與升降舵是否正確。
PS:如果發現十字盤動作正確但動作方向相反,可以調整遙控器SWASHAFR 裡各動作行程數值前的「+」「-」來修正正確方向。


引用 chcujan 2012-6-13 02:21
a2.調整伺服器中立點
▼先把遙控器油門搖桿推至中間位置,此時螺距曲線應為預設值斜直線設定。
注意:以下機體基本設定所有步驟,油門搖桿都要置中來設定。


▼使用遙控器微調將伺服器擺臂調為水平。



注意:在DIR模式下可以利用遙控器的內微調Subtrim來調整各伺服器的中立點。完成DIR設定已經實際飛行時,遙控器內部的Subtrim不能調整,簡單來說,Subtrim的使用時機只有在DIR設定中可以使用。

a3.調整十字盤水平
▼伺服器擺臂為水平後,接著調整伺服器連桿讓十字盤呈水平。


a4.調整螺距0度
▼調整主旋翼連桿長度,讓主旋翼角度為0度。



注意:每次使用電子螺距規時,一定先校正歸零後才來量測主旋翼角度。


[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-6-13 02:24 編輯 ]
引用 chcujan 2012-6-13 02:24
a5.設定循環螺距8度。
循環螺距角度必須設定為8度,這主要是讓3GX內部各項參數有個基準,發揮直昇機最佳飛行性能。循環螺距8度的設定方式如下,將直昇機機頭朝向自己直放,將螺距推至中間點0度位置,然後打副翼到底量測主旋翼角度,這時角度就是循環螺距的角度,調整遙控器SWASH功能中的AILE數值讓角度達到8度,接著把這數值套用在ELE上就完成循環螺距8度的設定。




引用 chcujan 2012-6-13 02:25
b.十字盤混控辨識與升降行程量設定
設定好DIR模式後,按SET鍵就會進入十字盤混控辨識與升降行程設定。這設定目的是要判別直昇機十字盤混控方式與升降舵方向的舵量。


▼在這設定直昇機的螺距必須為0度角,然後推動升降搖桿,再放回中間位置,這個設定就完成了。


c.升降舵正反向設定
接著再按SET鍵進入升降舵正反向設定。這裡是在設定十字盤升降陀螺儀的修正方向。


▼在設定升降舵正反向設定時,我們可以往前遙動直昇機,然後觀看十字盤的修正方向,修正方向必須與機體傾斜方向相反。如果修正方向錯誤時,我們可以利用升降舵搖桿來改變修正方向,改變方式時3GX面板上的STATUS燈號顏色會改變,最後在確認十字盤修正方式是否正確。


引用 chcujan 2012-6-13 02:25
d.副翼行程設定
接著再按SET鍵進入副翼行程設定。這裡是在設定副翼舵的行程量大小。


▼進行副翼行程設定時,直昇機螺距也要為0度角,然後推副翼搖桿,再放回中間位置,這設定就完成了。


e.副翼正反向設定
接著再按SET鍵進入副翼正反向設定。這裡是在設定十字盤副翼陀螺儀的修正方向。


▼進行副翼正反向設定時,我們可以左右搖動直昇機,然後觀看十字盤修正方向,十字盤修正方向必須與機體傾斜方向相反。如果修正方向錯誤,我們可以利用副翼搖桿來改變修正方向,改變方式時3GX面板上的STATUS燈號顏色會改變,最後再確認十字盤修正方式是否正確。





最後再按SET鍵就可以完成基本機體設定。

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GMT+8, 2016-12-3 14:43

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