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亞拓470 伺服機行程問題

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發表於 2019-4-5 00:04 |顯示全部樓層
本帖最後由 peter0716 於 2019-4-5 00:05 編輯

如影片所示,唯獨再負螺距的時候連桿會卡到伺服機殼。一開始我還以為是十字盤卡到主軸,所以循環螺距才設一點點,野獸
是顯示紫燈,難怪翻起來很慢很慢!如果要讓野獸變紅燈就會在最小螺距的時候卡到伺服機殼,感覺像是設計不良!不知道能
不能改善?還是說470最大集體螺距只能在紫燈?

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發表於 2019-4-5 18:09 |顯示全部樓層
本帖最後由 lliu0130 於 2019-4-5 18:18 編輯

直昇機在組裝時, 有些地方是要按自己想飛的風格來調整. 原廠設定是提供較高的解析度.
上影片的狀況,可以

1. 把舵臂球頭再外移一格.
2. 確實在功能L, 的邊界設定到不干涉
3. 昇級至 5.1.3 用藍芽+APP調機, 可以調滾轉率,跟功能 L E-RiNG 分開.

透過, 主旋翼夾臂 V1, V2, 以及CCPM 舵機舵臂內外孔組合, 可以變化不同解析度及不同的最大滾轉率.
可以視個人喜好來組合運用.



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發表於 2019-4-5 19:54 |顯示全部樓層
lliu0130 發表於 2019-4-5 18:09
直昇機在組裝時, 有些地方是要按自己想飛的風格來調整. 原廠設定是提供較高的解析度.
上影片的狀況,可以

1.力臂變長,會不會造成伺服機負載過大?亞拓場機手是用哪側的孔?
2.移到外側孔,會不會造成解析度不足,造成J功能無法變藍燈?

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發表於 2019-4-5 22:00 |顯示全部樓層
peter0716 發表於 2019-4-5 19:54
1.力臂變長,會不會造成伺服機負載過大?亞拓場機手是用哪側的孔?
2.移到外側孔,會不會造成解析度不足 ...

1.力臂變長,會不會造成伺服機負載過大?亞拓場機手是用哪側的孔?
[大川] 不會造成負載過大, 廠機手用那孔我不清楚, 我也是一般飛友, 我只知要按照自己手感來調整. 廠機手覺好飛的, 未必適合我.

2.移到外側孔,會不會造成解析度不足,造成J功能無法變藍燈?
[大川] 有可能, 但影響其解析度, 未必只是藍燈, 對於野獸而言, 只知訊號移動了多少比例, 但它不知機械混控比.


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GMT+8, 2019-4-18 18:45

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