設定野獸5.1之前, 是否需先完成調速器啟用設定?

tlchen9909

        2019新春專案470LT套機裡的野獸MB+是 5.1 版的, 設定MB+的過程中會經常傳出像是警告音的聲響, 這聲音像是調速器發出來的. 調速器也是未曾使用過的新品, 未經啟用設定前推油門馬達不會轉, 請問 這會影响MB+設定(不使用定速功能)的正確性嗎? 或是需要先啟用設定調速器後再調MB+呢?
       另外, 在進入設定MB+的 SETUP MENU前, 先將油門搖桿置中 0度 螺距的位置, 是必要的動作嗎? 設到J點時只能調出-6度卻調不出+6度, 設到K點時最大負度可以往上調, 最大正度位置卻無法往下調, 十字盤幾乎頂到T頭下緣了. A點-I點的設定如說明書敍述感覺都還在掌握之中, 到了J,K就有亂了套的感覺, 怪怪的.
      

lliu0130

如果你的油門訊號先到MB+ 再到接收一如 SBUS, XBUS, JETI 單線式等等,

先拆主尾槳,預防啟用,

1.接收先跟控對好頻
2.接收, 控, 電變, 馬達接好設定電變油門校正.
2.接收接上, MB+
3.選擇MB+接收種類, 以及設定MB+ 油門 Fail Safe (很重要)
4.開始調機

進入設定模式, 油門不用置中.

如果不用藍芽APP+手機, 用燈號調可參考小弟這篇拙作, 5.03版, 5.1版可適用.
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=521121

如用手機+藍芽APP, 要先確認昇級至 5.1.3, 再參考小弟這篇拙作
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=531794

tlchen9909

晚上試著進入調速器程式化設定, ALIGN T6控開機後油門上推到頂點,接著接上直升機主電源, 一陣聲響後將油門下拉至最低點. 馬達竟然開始轉起來了!!! 還好主槳有卸除, 好險. 正在一頭霧水時想到該不會是 ch3 油門需要反向. 果然將控上的ch3設成 REV 後調速器動作就正常了.  其他設定, 再找時間慢慢試, 我不信搞不定. 未能正確設定前尚有疑慮就不冒然升空, 未能正確完成設定, 頂多是打舵動作怪怪的而己也不會壞.   調機過程最重要的就是安全, 主槳非必要就不裝. 非裝不可時要注意斷開馬達動力傳輸. 這點真的很重要, 猶其是電機要特別小心.

lliu0130

tlchen9909 發表於 2019-3-22 00:13
晚上試著進入調速器程式化設定, ALIGN T6控開機後油門上推到頂點,接著接上直升機主電源, 一陣聲響後將油門 ...

T6 跟 FUTABA 一樣，控油門要反轉。

另一個做法是，電變的油門部分校正完，且野獸接收類型選完也設好Fail Safe後。我把電變油門線先不接。而BEC供電改由獨立BEC電變供電，如JETI SBEC或 ServoKing Bull BEC, 如高壓則用2S直推，這樣把油門斷開再來調野獸基本調機也較安全。因為調螺距時還是要把槳裝回去。

tlchen9909

lliu0130 發表於 2019-3-22 01:55
T6 跟 FUTABA 一樣，控油門要反轉。

另一個做法是，電變的油門部分校正完，且野獸接收類型選完也設好Fai ...

野獸V5.0說明書第13頁底下, 使用"傳統接收" A點 Status LED亮藍燈, 接收器設定就完成了, 系統會馬上重新開機, 選單B點會消失.
選單B點消失應該就無法進入選單N點, 意即傳統接線接收器, MB+不提供失控保護功能?  傳統接收連接法, 調速器連接線直接插在接收機油門位置上, 並未經過MB+. 失控保護只能在發射機上設定?~  若有誤還請川大指正, 謝謝.

lliu0130

tlchen9909 發表於 2019-3-22 18:02
野獸V5.0說明書第13頁底下, 使用"傳統接收" A點 Status LED亮藍燈, 接收器設定就完成了, 系統會馬上重新 ...

完全正確，因為傳統接收的接法，油門是直接到接收。所以在選擇完接收種類之後，不會由B到N。只有單線式接收，電變油門訊號到野獸後再到接收，這時才會有N設定油門失控保護。而傳統接收則如您說的，是在遙控器上設定油門失控保護。^_^

p86512

請問5.03版可以用手機App加藍芽昇級到5.1.3版嗎？
還是要先用電腦昇級，之後才能用藍芽做調整?

lliu0130

p86512 發表於 2019-3-30 18:41
請問5.03版可以用手機App加藍芽昇級到5.1.3版嗎？
還是要先用電腦昇級，之後才能用藍芽做調整? ...

要先用電腦昇級至5.1.3