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樓主: r3605yst

Trex470L電裝的接線方式

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發表於 2018-3-14 18:43 |顯示全部樓層
本帖最後由 lliu0130 於 2018-3-14 18:45 編輯
r3605yst 發表於 2018-3-14 11:02
大川大 您好:
我在飛行20趟後進行保養,發現十字盤在全油門的狀況下打升降舵有機械干涉,我依造您的建議調 ...

照片二:十字盤的中立點,連桿長度依原廠建議但感覺高了一些,觀看youtube影片發覺其他人的設定沒這麼高!

[大川] 這些問題, 建議先調整舵臂在中立點時, 十字盤的高度優先. 十字盤的高度應在全行程的中立點左右, 也就是上到T頭底部, 下到主軸固定座上下的距離差不多. 這高度差不多以紅色相位臂在中立點保持水平為基準左右. 你第二張照片顯示, 紅色相位臂有點上揚, 表示十字盤在中立點時位置偏上, 自然升降在正螺距干涉的機會變大了。

這個調正確了, 干涉等問題應會改善很多.調機時, 螺距曲線永遠用 0-50-100, 集體螺距為 +-12度, 如覺抓不住, 可以先調為 +-10. 或者一樣調+-12度, 再用控的螺距曲線限制在 +-10度.


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發表於 2018-3-14 18:54 |顯示全部樓層
瞭解了,感謝 大川大!

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發表於 2018-3-29 12:45 |顯示全部樓層
本帖最後由 r3605yst 於 2018-3-30 07:02 編輯

大川大 及各位飛有大家好:
先感謝在這個討論區得到很多個未得幫助,也解決不少相關問題,但我還是覺得自己懂得知識還是蠻欠缺的,所以又來麻煩大家了,先說聲謝謝!
T-REX470LT的說明書提到將球頭鎖在舵臂的內孔位,但是這樣會造成我在設定野獸機體設定的J項 (循環螺距 6度) 時,在還未到達6度時 (約3.8~3.9度) 就顯現藍燈了,另外K項 (集體螺距行程量設定) 設定完成+/-12度後,於L項設定十字盤最大傾斜角度時,不論設定哪一種燈號都會產生機械干涉,因此我重設G項、J項並將集體螺距設為+/-10度,但在L選項中即使無燈號的選項,在最小集體螺距下將舵打到左前及右前方還是會發生機械干涉,這樣是否可將三個舵機的中立點稍微條高一些,使舵機往下的方向減少機械干涉的可能性,下圖是自製的舵機中立點定位裝置,不然實在看到眼睛花掉也很難拿捏那90度的夾角,哈哈哈
S__11345984.jpg
S__11345985.jpg

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發表於 2018-3-30 10:06 |顯示全部樓層
本帖最後由 lliu0130 於 2018-3-30 11:51 編輯

T-REX470LT的說明書提到將球頭鎖在舵臂的內孔位,但是這樣會造成我在設定野獸機體設定的J項 (循環螺距 6度) 時,在還未到達6度時 (約3.8~3.9度) 就顯現藍燈了,
[大川] 這是以野獸的角度來看,它是以舵機位移的訊號角度來判斷, 而人以螺距角度來跟野獸講到了六度了沒有. 以內孔而言, 算是解析度較好的孔位, 也就是舵機移動較大的量, 螺距才變化. 當然這也可能在機械未干涉前, 影響了最大的螺距角度. 你也可以CCPM舵臂舵臂改用外孔, 這樣野獸應在轉藍燈時, 會更接近六度. 而這時,你的手反應也要比以前再細緻一點. 因為同樣舵機轉動角度, 現在螺距在外孔的變化會較大, 當然可以輔以遙控器 EXP來調整手感.

另外K項 (集體螺距行程量設定) 設定完成+/-12度後,於L項設定十字盤最大傾斜角度時,不論設定哪一種燈號都會產生機械干涉,因此我重設G項、J項並將集體螺距設為+/-10度,但在L選項中即使無燈號的選項,在最小集體螺距下將舵打到左前及右前方還是會發生機械干涉,這樣是否可將三個舵機的中立點稍微條高一些,使舵機往下的方向減少機械干涉的可能性,
[大川] 原則上十字盤的位置是以大約十字盤行程的中立點來調機, 而大約是在紅色相位臂為水平左右的位置. 當然能調到機械不干涉最好, 但你可以思考另一種角度,當會產生干涉的角度發生時, 那個搖桿在升降及副翼的打法, 原則上你在空中應有大部分的機會是不太可能打到那角度, 或者野獸在補償的工作區間, 也不太可能打到這角度. 因為在最大負P, 又要同時做前後左右翻滾. 當然如你在動作中會打到這角度, 那就要調到無干涉. 另外, 你指的干涉如是指舵臂移動過大行程而干涉到機械, 那建議把CCPM 球頭使用外孔, 應可改善很多.

而舵臂水平, 個人是用量角器來輔定定位, 供參考.


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發表於 2018-5-8 13:01 |顯示全部樓層
您好 : 不知電變設定問題可否在此發問?
小弟根據說明書進度調完野獸陀螺儀後, 接著要調電變. 先接馬達, 陀螺儀, 電變等線路, 遙控推至全油門開電, 再接直升機電池電源, 但是無法進入設定狀態, Thr-Cur 恢復至0-25-50-75-100, 但也不行. 使用Futaba T-10J, 請問是否其它設定要變更? 或是我的做法錯誤? 請指教, 謝謝.

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發表於 2018-5-8 14:01 |顯示全部樓層
aa005333 發表於 2018-5-8 13:01
您好 : 不知電變設定問題可否在此發問?
小弟根據說明書進度調完野獸陀螺儀後, 接著要調電變. 先接馬達, 陀 ...

是否控切到 HOLD?

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發表於 2018-5-9 20:23 |顯示全部樓層
感謝回覆.

小弟我再檢查了一次, 好像並不是HOLD的問題, 而是我對接線有些疑惑. 目前按傳統接法, 但並沒有線路接至接收機的油門, 陀螺儀接線順序如下 :
1. SYS 與電變連接.
2. AUX/PIT/RUD 接口連至接收機 RUD/PIT/GYRO.
3. ELE  連至接收機升降舵.
4. AIL/CH5 連至接收機 副翼
5. CH1 ~ 4 連至伺服器.
如此檢查後無線路接至接收機的油門插槽. 請問我的傳統接法是否連接錯誤? 要如何改正?      

另請問 Futaba S.Bus接線 :  
1. 是否將電源/電變線路接至陀螺儀SYS即可? 還是要多分一線至接收機電源?
2. AUX/PIT/RUD 不用接?  
3. ELE/DI1 接至接收機S-BUS 插槽即可 ?  
4. AIL/CH5 不用接 ?

感謝.

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發表於 2018-5-9 21:49 |顯示全部樓層
本帖最後由 r3605yst 於 2018-5-9 21:51 編輯
aa005333 發表於 2018-5-9 20:23
感謝回覆.

小弟我再檢查了一次, 好像並不是HOLD的問題, 而是我對接線有些疑惑. 目前按傳統接法, 但並沒有 ...

您的陀螺儀是使用野獸嗎?如是的話可參考大川大的說明(內容非常詳盡)

4.X


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發表於 2018-5-9 22:48 |顯示全部樓層
aa005333 發表於 2018-5-9 20:23
感謝回覆.

小弟我再檢查了一次, 好像並不是HOLD的問題, 而是我對接線有些疑惑. 目前按傳統接法, 但並沒有 ...

野獸傳統接法, 油門是直接到接收沒錯,
詳細各種接法, 可以參考38樓 r3605yst 大有分享小弟拙作裡有說明.可以參考.

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發表於 2018-5-25 11:16 |顯示全部樓層
感謝各位大大回覆.

目前問題如下.
甲 . 野獸陀螺儀設定完成. 按說明書實在辦不到, 最後是1動1動完成的. 例如 1. 初始設定, 全部線路拔除, 先按設定鍵, 再只接電, 設定紅燈給Futaba S-BUS後, 短按設定鍵製燈號B, 切電.  2. 野獸設定. 只接S-BUS線, 再接電, 進入設定, 完成 A - D 燈號設定記憶後切電, 再接伺服器線 x 4. 依此方式完成所有野獸設定.

乙. 所有線路接上, 未接電. 遙控器開機後, 油門推至最高, 再接直升機電, 無法進入電控設定.  拆除野獸陀螺儀與接收機的S-BUS, 將電控直接接線至接收機油門位置, 即可按說明書設定電控. 完成待記憶後切電. 恢復所有接線. 再開機, 馬達出現一次中高低音, 再推油門, 馬達也不轉.

因為分開調機都按步驟完成, 但馬達還是不轉, 請問是否還有什麼沒注意? 還是有其它問題?

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發表於 2018-5-25 12:24 |顯示全部樓層
追加測試狀況, 並請問是否可如此接線.

按照上面所說按 乙 設定完電變後, 仍然將電變線接至遙控接收機油門位置, 開遙控並接電後, 馬達出現正常測試音, 待開機完成後推油門, 馬達正常運轉. 此時尚未接野獸陀螺儀.

請問 1. 在不改變電裝與接收機油門位置接線, 此時是否可將野獸陀螺儀接線, 由ELE/D11 接至 S-Bus 端口? (也就是電變 --> 接收機油門控制 + 接收機S-Bus --> 野獸陀螺儀 ELE/D11)

請問 2. 如果不可以按照上面問題1的接線, 請問接線是否為 A. 電變 --> 野獸陀螺儀 SYS端口 + B.  野獸陀螺儀 ELE/D11 --> 接收機S-Bus + C.  野獸陀螺儀 AR/CH 5 --> 接收機油門控制.

感謝.

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發表於 2018-5-25 16:15 |顯示全部樓層
本帖最後由 lliu0130 於 2018-5-25 16:38 編輯
aa005333 發表於 2018-5-25 12:24
追加測試狀況, 並請問是否可如此接線.

按照上面所說按 乙 設定完電變後, 仍然將電變線接至遙控接收機油門 ...

SBUS 的接法如下圖,

而電變油門訊號可接到野獸CH5, 或者直接接到接收。
接收的 SBUS 訊號線 -> 野獸的 ELE/DI1
電變的油門訊號線 -> 野獸的 AIL/CH5

而野獸 4.x 接收種類如要設定為SBUS, 燈號應為紅色閃動。
而如為 5.x 則是紅燈.



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發表於 2018-5-26 07:42 |顯示全部樓層
非常感謝回覆.

最後小弟的接線是這樣, 馬達+野獸才能正常運作.
電變 -> 接收機 油門訊號位置
+
接收機 S-Bus -> 野獸 ELE/ DI1

其它接線方式都是馬達無法運轉.
再次感謝大大熱心回覆.

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發表於 2018-5-26 16:21 |顯示全部樓層
aa005333 發表於 2018-5-26 07:42
非常感謝回覆.

最後小弟的接線是這樣, 馬達+野獸才能正常運作.

二者都可以, 在文章中也有提及.
主要是油門如果先到野獸跟直接到接收, 二者的訊號會有點不同.
所以電變油門要重新校正, 我自己是走XBUS, 油門也是走XBUS 到野獸.

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