找回密碼
 註冊
查看: 532|引用回復: 5

OS發動機引擎磨合說明問題

[複製鏈接]

8

主題

0

好友

171

積分

會員

Rank: 2Rank: 2

發表於 2016-6-20 17:13 |顯示全部樓層
小弟手上新入700N,發動機選用OS91H,正在仔細研讀磨合一章
在 調整步驟 一章中的第一步進行怠速螺絲調整時 有一句英文理解不了 不知哪位前輩可否熱心指點一二,原文如下

Warm the engine by allowing it to idle for about 30 seconds. If the engine stops, advance the throttle trim lever slightly to increase the idle rpm. Then open the throttle sufficiently to 'float' the model above the ground. lf, at this time, the engine is slow to pick up and produces an excess of exhaust smoke, the mixture is too rich. Correct this condition by turning the Mixture Control Screw clockwise 5 degrees. lf the mixture is extremely rich, engine rpm will become unstable: opening the throttle will produce a great deal of smoke and rpm may drop suddenly or the engine may stop.

在地面熱車30秒鐘,如果引擎停車,稍微加大油門以提升轉速。然後增加油門使油門大到足以使飛機“float”在地面。此時,如果油門反應遲鈍並且製造了過多的油煙,富油了。通過將怠速油針順時針調整5°來修正這種現象。如果極度富油,引擎轉速會變得不穩定,增大油門會製造過多的煙,轉速會突然下降并導致停車。

請教,這裡這個“float”是直升機的什麼狀態。開始以為是懸浮,但後來讀到第2步調整高速油針的時候才是懸停,所以不大清楚這個詞後面飛機的狀態是什麼,是不是似起非起的意思?

謝謝大家了



27

主題

0

好友

1萬

積分

飛行上尉

Team Align

Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9

發表於 2016-6-20 21:05 |顯示全部樓層
應該是讓槳轉起來 不過還不到飛起來的情況
一個好的飛手,不單要有好的飛行技術,更重要的是要能夠與人交流,幫助別人,帶動一種飛行文化,單單是飛得好,其自身價值是無法完全顯現的---節錄Alen Szabo Jr 與 brandon Xue 的對話

44

主題

0

好友

9005

積分

飛行中尉

Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8

發表於 2016-6-21 00:44 |顯示全部樓層
我也認為是在地面轉,加轉速但機子不能離地!!!
========
ALIGN T-REX 550E PRO DFC
ALIGN T-REX 450L Dominator No.1
ALIGN T-REX 450L Dominator No.2
ALIGN T-REX 450 PRO DFC
ALIGN T-REX 450 PLUS DFC
ALIGN => T6
FUTABA => 14SG
========

12

主題

0

好友

3146

積分

飛行少尉

Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7

發表於 2016-6-21 14:20 |顯示全部樓層
是所謂的怠速嗎

8

主題

0

好友

171

積分

會員

Rank: 2Rank: 2

發表於 2016-6-21 16:02 |顯示全部樓層
謝謝各位大大

24

主題

0

好友

3706

積分

飛行少尉

Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7Rank: 7

發表於 2016-6-23 16:57 |顯示全部樓層
油機的聲音一直是大家心中的解不開的結……
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 註冊

手機版|Archiver|ALIGN

GMT+8, 2019-1-21 19:55

Powered by Discuz! X2.5

© 2001-2012 Comsenz Inc.

回頂部